- 【ｽﾞｰﾑ･ﾗﾋﾟｰﾄ】南海電鉄､車輌専用スレ【新8200?】 [転載禁止]©2ch.net
83 ：名無し野電車区[sage]：2015/01/28(水) 13:09:59.96 ID:VAaCcfVl0 - >>81
車両で路線を選ぶ人はほとんどいないためその表現は不適切
>>82
まだまだ製造してもらいたかった
兎に角、質より量
華美でなくとも良いので早く鋼製車を淘汰し、
6000系の淘汰にも着手してもたいたいところだ
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- 東急電鉄車両総合スレッド86 [転載禁止]©2ch.net
110 ：名無し野電車区[sage]：2015/01/28(水) 13:11:58.10 ID:VAaCcfVl0 - >>109
ならばそうしてくれ
相鉄直通は延期、蒲蒲線に至っては白紙化で構わない
開発にかかる費用と時間が惜しいため新形式も不要
兎に角今は急ピッチで5000系を大量導入し、
田園都市線の東急車を全て当該車種へ置き換えてくて
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- 東急電鉄車両総合スレッド86 [転載禁止]©2ch.net
111 ：名無し野電車区[sage]：2015/01/28(水) 13:12:36.59 ID:VAaCcfVl0 - 訂正 くて→くれ
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- 西武鉄道車両総合スレッド Part9©2ch.net
967 ：名無し野電車区[sage]：2015/01/28(水) 13:14:47.29 ID:VAaCcfVl0 - >>960
車種整理
101系由来の部品を淘汰するため、
101系・10000系と共に逸早く全廃せよ
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- JR東日本車両更新予想スレッド Part161
300 ：名無し野電車区[sage]：2015/01/28(水) 13:20:33.66 ID:VAaCcfVl0 - >>280
それこそ八高川越線が適任だろう
武蔵野線は幅広車体で揃えよう
>>288
不要
1本だけ209が来ると非常に迷惑
そもそも上野口と運用共通化できないためとても効率が悪い
>>290
リゼたんの中の人か
その意見には激しく同意するがここで話して良い内容ではないため自粛するように
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- 【1000形】小田急通勤車両を語るスレ62【更新開始】 [転載禁止]©2ch.net
448 ：名無し野電車区[sage]：2015/01/28(水) 13:25:10.27 ID:VAaCcfVl0 - >>425-426
交換は是非とも進めてほしいが、車種毎にドット数が異なるのはいただけない
多少不格好になっても構わないので、少ない方に合わせ互換性を高めるよう努めてほしい
>>445
それで良い
対象は出来る限り絞ろう
その代わり、該当する車種には全て設置しよう
但し、ドアの寸法の異なる1700形と3000形1次車だけは新たに設計する必要が出てくるため
これらは例外的に除くものとする
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- 【ｽﾞｰﾑ･ﾗﾋﾟｰﾄ】南海電鉄､車輌専用スレ【新8200?】 [転載禁止]©2ch.net
86 ：名無し野電車区[sage]：2015/01/28(水) 13:36:30.20 ID:VAaCcfVl0 - >>84
質は最低限で良い
実用性(耐久性含む)さえあれば見た目は質素でもそれで良し
問題は量
鋼製車や6000系の代替が急務
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- 西武鉄道車両総合スレッド Part9©2ch.net
971 ：名無し野電車区[sage]：2015/01/28(水) 16:40:36.57 ID:VAaCcfVl0 - >>968
車種整理と言ったはずだが
101系由来の部品を使う車種を無くすことで
取り扱う部品の種類を減らせる
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- 【ｽﾞｰﾑ･ﾗﾋﾟｰﾄ】南海電鉄､車輌専用スレ【新8200?】 [転載禁止]©2ch.net
90 ：名無し野電車区[sage]：2015/01/28(水) 16:44:51.45 ID:VAaCcfVl0 - >>85
それはあまり効果が無い
消費電力が少なくや保守にかかる費用の少ない車両へ置き換えた方が効果がある
>>88
その通り
一般の利用者であれば車両などほとんど気にしない
>>89
乗換が少ない=運賃が安い ために移動するならば兎も角、
車両を目当てに遠い方へ乗りに行く人など滅多にいない
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- 東武鉄道車両総合スレッド Part66 [転載禁止]©2ch.net
187 ：名無し野電車区[sage]：2015/01/28(水) 16:50:41.45 ID:VAaCcfVl0 - >>185
そこまで急ぐ必要はなかろう
2020年迄にワンマンも含め車種を9000系列・10000系列・30000系・50000系の4種まで絞り、
このうち9000系列・10000系列については日立製IGBT-VVVFへ機器更新、
更に31602Fについても同様の機器へ更新(この場合相方の31402Fへも施工)、
或いは250系を廃車し、その廃車発生品を流用
このどちらかを施工し1編成しかいない異端なものを排除しよう
使う部品の種類を減らせば負担も減る
その分人員を減らすこともできる
>>186
不要
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- 南海8000系を語るスレ 11両目
912 ：名無し野電車区[sage]：2015/01/28(水) 16:56:11.87 ID:VAaCcfVl0 - >>909
車体設計は独自仕様とせずE235系の設計をベースとせよ
それを基に長期に渡る使用が可能となるよう剛性を強化すれば良い
間違っても意匠にコストをかけるようなことのないように
今は多くの鋼製車両に加え扉構造が他車と異なる厄介な6000系も存在
これらを逸早く置き換えなければならないので、
身の丈に合った車両を多く用意し一刻も早く代替を進めよう
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- [転載禁止] ≡≡≡ 新京成電鉄 44 ≡≡≡©2ch.net
836 ：名無し野電車区[sage]：2015/01/28(水) 16:59:52.26 ID:VAaCcfVl0 - >>835
その通り
全編成6両化を行い車両数を適正化したことは賢明な判断
次はN800形増備による8000形の全廃を行ってほしい
そして将来的には、会社自体を京成に吸収
津田沼駅を高架化、同時に全線複線化、
更に京成千葉線・千原線と運行形態を一元化してほしい
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- 【ｽﾞｰﾑ･ﾗﾋﾟｰﾄ】南海電鉄､車輌専用スレ【新8200?】 [転載禁止]©2ch.net
106 ：名無し野電車区[sage]：2015/01/28(水) 20:49:03.49 ID:VAaCcfVl0 - >>92
前者は必要だが後者は明らかに不要
>>95
消費電力の削減やメンテナンスの簡略化のためにも
早期の代替が必須
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- 南海8000系を語るスレ 11両目
916 ：名無し野電車区[sage]：2015/01/28(水) 20:51:38.91 ID:VAaCcfVl0 - >>914
耐久性に難があるためそれを改善すべく設計変更するのであれば仕方ないが
単なる見栄えのために設計変更するのであれば言語道断
絶対に許容してはならない
そういったコスト増大となるばかりで利用者の役にも立たない部位に
予算を注ぎ込むことのないように
何度も言うが南海がしなければならないことは老朽車の代替
これを念頭に入れておけ
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- 東急電鉄車両総合スレッド86 [転載禁止]©2ch.net
120 ：名無し野電車区[sage]：2015/01/28(水) 20:52:55.30 ID:VAaCcfVl0 - 3編成しかない異端車など早急に廃車せよ
8500系よりも先に消滅させて構わない
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- ///京急車輌総合スレ 16号車///
560 ：名無し野電車区[sage]：2015/01/28(水) 20:56:54.27 ID:VAaCcfVl0 - >>554
性能面と何ら関係の無い部位は蛇足でしかない
コスト削減の足枷となるだけなので
そういった部位は徹底的に省いていかなければならない
1000形6次車で方針を転換したことは賢明な判断である
今後はその方針を踏襲しつつも、
直通先と共同開発を行うことを義務付け、共通化に努めてほしい
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- 【8両編成】500系新幹線総合スレ V8【こだま運用】
821 ：名無し野電車区[sage]：2015/01/28(水) 20:59:29.21 ID:VAaCcfVl0 - >>820
300系は新幹線初のアルミ車体、VVVF制御、最高速度を大幅に引き上げつつも座席数を確保
そして無駄な食堂車を省いた名車
扱いづらい500系こそ欠陥車両
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- 西武鉄道車両総合スレッド Part9©2ch.net
980 ：名無し野電車区[sage]：2015/01/28(水) 21:25:32.92 ID:VAaCcfVl0 - >>976
車種が多いと取扱いの方法も増えてしまう
それを防ぐために先に消せるものから潰していく必要がある
2000系転用はあくまで101系由来のものを排除するための繋ぎ
>>977
好き嫌い
そういった個人的な主観での主張はこの掲示板の投稿者の大半が該当するが
俺はそうではない
合理的な運営を行うよう助言しているのである
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- JR東日本車両更新予想スレッド Part162 [転載禁止]©2ch.net
30 ：名無し野電車区[sage]：2015/01/28(水) 21:26:36.81 ID:VAaCcfVl0 - >>28-29
無理無理
近車に同型の製造ラインを新設するまでは無理
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- JR東日本車両更新予想スレッド Part163 [転載禁止]©2ch.net
12 ：名無し野電車区[sage]：2015/01/28(水) 21:30:23.02 ID:VAaCcfVl0 - >>11
後者は前スレの通り製造ラインを設けるまで無理
前者は永遠に不要
新車ならばE235系を導入し、
4ドアで揃えることが適切
又、E235系以降はオールロングシートとし、
利用者の負担となるばかりでなく設置費用も高い、
即ち会社側の負担ともなる一利無しの激狭ボッ糞シートを廃止せよ
そしてLCDによる旅客案内も忘れずに
無論、トイレと半自動ドアは引き続き設置してくれ
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- 東京メトロ有楽町線・副都心線 part110©2ch.net
728 ：名無し野電車区[sage]：2015/01/28(水) 21:36:31.26 ID:VAaCcfVl0 - >>722
しかしながら初期車の過半数はB修&VVVF化済であったため
対応化の対象となり再改造されてしまった
嗚呼、その時点で全て10000系へ置き換えていればなあ…
代わりに15000系の導入を遅らせれば良かったのである
>>726
この調子でワンマン化も実施してくれ
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- 東武鉄道車両総合スレッド Part66 [転載禁止]©2ch.net
206 ：名無し野電車区[sage]：2015/01/28(水) 21:39:02.15 ID:VAaCcfVl0 - >>204
200系は300系列や1800系、そして250系、更に634系とともに、
団臨兼用新型汎用特急車両へ纏めて代替していこう
座席交換はこれ以上せず、
206Fに載せた座席は当該車種へ流用すれば良し
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- 東急電鉄車両総合スレッド86 [転載禁止]©2ch.net
124 ：名無し野電車区[sage]：2015/01/28(水) 21:48:15.85 ID:VAaCcfVl0 - >>122
無茶苦茶すぎる
それを改善するため、
田園都市線車両を全て5000系へ代替(全車日立製VVVF)
池上・多摩川線車両を1500系・7000系へ代替(全車東芝製VVVF)
この二つは厳守してほしい
たったこれだけだ
新形式の開発や直通事業は先送りで良いし
路線の延伸は全て白紙化で結構
とにかくこの二つは厳守してほしい
>>123
そのようなことはしないように
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- ★小湊鉄道スレ Part2★
800 ：名無し野電車区[sage]：2015/01/28(水) 21:52:14.33 ID:VAaCcfVl0 - >>751
そもそも全ての車両がキハ200形である以上、代替を急ぐ必要は無い
もしも代替を始めようものならば、
混在を防ぐため、
代替及び減車を行い全ての車両を置き換えなければならなくなる
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