- 大和路線･万葉まほろば(桜井)線･和歌山線･奈良線74 [転載禁止]©2ch.net
605 ：名無し野電車区[]：2014/12/07(日) 00:06:35.86 ID:5ChDlVTw0 - いろんなウソが出回ってるのが見ていて楽しいw
|
- 〔アーバン＆フチ〕ダイヤ改正と車両転配属72
926 ：名無し野電車区[]：2014/12/07(日) 05:46:57.80 ID:5ChDlVTw0 - そろそろ停車駅を整理するという発想が必要。
増える一方では全体が劣化する。
もはや今すでにギリギリのところ。
|
- 高山本線・太多線スレ Part17 [転載禁止]©2ch.net
49 ：名無し野電車区[]：2014/12/07(日) 05:51:16.85 ID:5ChDlVTw0 - >>45
この業界でドアカットはそういう意味では使わない。
|
- 〔アーバン＆フチ〕ダイヤ改正と車両転配属72
929 ：名無し野電車区[]：2014/12/07(日) 14:21:23.79 ID:5ChDlVTw0 - >>928
その壁をブチ破ることが最重要。
できないと停車駅が増えるばかりで全体が腐る。
|
- 三重県JR伊勢鉄31【関西(名古屋加茂)紀勢参宮名松】
603 ：名無し野電車区[]：2014/12/07(日) 17:21:02.09 ID:5ChDlVTw0 - 四日市までだとかなりのダンピング運賃、そこから先は割引きっぷが幅を利かせてる。
なので「座れない」というクレームをつける客が消えても減車したほうが得との判断でしょ。
|
- 三重県JR伊勢鉄31【関西(名古屋加茂)紀勢参宮名松】
605 ：名無し野電車区[]：2014/12/07(日) 18:09:08.23 ID:5ChDlVTw0 - >>604
向こうも商売なんだから、その辺りを考えるのは「あたりまえ」。
日常から乗れないほどの混雑は社会的責任として問題だけど、座れる、座れないレベルなら売り上げとのバランスを考えるでしょ。
|
- 〔アーバン＆フチ〕ダイヤ改正と車両転配属72
932 ：名無し野電車区[]：2014/12/07(日) 18:15:48.67 ID:5ChDlVTw0 - 種別名はそのままで各種別とも停車駅をへらす方向で精査。
普通電車にもきちんと役割を与えればスッキリする。
停車駅を増やす一方ではどんどん下のほうが団子になり、結局「どれも遅い」に陥り路線全体が腐る。
|