- 【現状ﾀﾞｲﾔの】名古屋市営地下鉄Ω77号線【改善を】
61 ：名無し野電車区[]：2014/11/28(金) 10:46:14.76 ID:gqrKDkunO - 名駅(笹島交差点)〜栄の区間だけでかまわないから広小路線作ってほしい。
途中駅は柳橋、伏見、広小路本町ぐらいで。
車両やりくりの都合も兼ねて中村区役所駅からだとやりやすいかな。
(桜通線の支線扱い)
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- のぞみ号を新富士、静岡に停車させろ！
43 ：名無し野電車区[]：2014/11/28(金) 19:45:59.04 ID:gqrKDkunO - 今だと、ひかり号の存在感がなくなってしまった。
ひかり号は名古屋より西は各駅停車にして、
のぞみ号停車駅の他に静岡駅は全部、
浜松は半分ぐらい、小田原と豊橋と三島は3分の1づつくらい、
熱海と新富士と掛川と三河安城は4分の1ぐらいずつ停車で良いだろう。
こだま号は基本的に名古屋で折り返しにするのが合理的だろう。
(羽島と米原はひかり号停車で補足)
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- 高山本線・太多線スレ Part16
704 ：名無し野電車区[]：2014/11/28(金) 19:55:34.75 ID:gqrKDkunO - >>698
ワイドビュー車両が経年劣化がひどくなったら、
新車入れても収支が合わないことになれば、
快速への格下げはありえると思う。
JR熱田駅〜名鉄神宮駅に連絡用線路を造って
中部空港(セントレア)〜高山線直通とかにでもしない限り
新車は入れないで今のワイドビュー車両を使い倒すだろう。
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- 高山本線・太多線スレ Part16
706 ：名無し野電車区[]：2014/11/28(金) 19:57:57.14 ID:gqrKDkunO - >>704
ちなみに鵜沼の連絡用線路は建て売り住宅に転用されたよ。
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- 高山本線・太多線スレ Part16
711 ：名無し野電車区[]：2014/11/28(金) 21:21:11.22 ID:gqrKDkunO - >>704で気づいたのだが、列車の使用年数って永いのだね。
車なら大抵10年ぐらい、余程使っても20年使うのは稀だけど、
列車の車両は20年使うのは当然、
名鉄なんか平均40年以上、ヘタすると60年使うのも珍しくないからね。
車に比べてゴーストップの回数が格段に少ないからか?
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- 高山本線・太多線スレ Part16
713 ：名無し野電車区[]：2014/11/28(金) 21:59:10.42 ID:gqrKDkunO - >>712
電車化はしないでしょうね。
原発の再稼動が必要になるだろうし。
燃料電池列車の実現の方が可能性があると思います。
それまで高山線には新車は入れずに済ませるでしょう。
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