- 在来線の高速化について語るスレ Part6
798 ：名無し野電車区[]：2014/11/28(金) 12:00:45.03 ID:Un5yt0MO0 - 倉吉線は簡易線であったためにDL牽引の客車列車は非常に遅く最高速度45km/hだったってマジ？
表定速度も15km/h程度しかなかった
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- 架空の車両形式・番台スレ 22次車
20 ：名無し野電車区[]：2014/11/28(金) 17:46:44.98 ID:Un5yt0MO0 - 611系0番台
JR九州が開発した817系ベースの交直両用電車。
4両編成で、下関乗り入れ列車に投入する。
ブレーキ読み替え装置を搭載しており、非常時に415系と併結運転も可能。
611系1000番台
上記の611系0番台の筑肥線仕様で、103系1500番台3連の置き換え用。
3両編成で、筑前前原〜西唐津間の区間列車に導入する。
この車両の導入に合わせて唐津線久保田〜唐津間を交流電化し、鬼塚〜唐津間にデッドセクションを設ける。
これにより機関車牽引しなくても自走で小倉工場に入場が可能となる。
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- 架空の車両形式・番台スレ 22次車
21 ：名無し野電車区[]：2014/11/28(金) 17:50:38.24 ID:Un5yt0MO0 - >>17-19
クモユ445・クモニ444
国鉄が開発した交直両用郵便・荷物車。
両運転台で1両に交流機器を詰め込んで重くなりすぎたクモヤ445の反省からクモユとクモニがユニットを組む2両編成となった。
主電動機はMT54を採用。
JR東日本・西日本・九州に救援車代用や新聞輸送用で承継された。
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- 架空の車両形式・番台スレ 22次車
22 ：名無し野電車区[]：2014/11/28(金) 17:55:33.33 ID:Un5yt0MO0 - >>17
消費電力が大きいためJR西日本承継車は「小浜線入線禁止」の鉄の掟がある。
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- 電力を浪費する抵抗制御車
177 ：名無し野電車区[]：2014/11/28(金) 18:02:54.33 ID:Un5yt0MO0 - リニア中央新幹線も凄まじく電力を浪費するらしいな
実現しようと思ったら核融合発電が必須のはず
宮崎実験線を使って「エアロトレイン」の実験をした事があるがリニアと比べて凄まじく省エネである
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- 峠の力持ち！ 北陸新幹線 E7系W7系 Vol.11©2ch.net
42 ：名無し野電車区[]：2014/11/28(金) 19:34:23.65 ID:Un5yt0MO0 - フロントノーズを短くしたり外幌が側面だけとかパンタグラフカバーなしとか割り切った設計の割に内装に金掛けてるんだな
普通車も全席コンセント付きはE7系が唯一
260キロしか出さないとあって電気容量に余裕があるために出来たとか
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- 【国鉄型】電気機関車総合ｽﾚpart7【JR型】
372 ：名無し野電車区[]：2014/11/28(金) 20:05:42.22 ID:Un5yt0MO0 - 電圧低下は小浜線が一番酷いだろうな
電気機関車が入れずディーゼル機関車を使う羽目になるとか
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- JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.63
477 ：名無し野電車区[]：2014/11/28(金) 20:26:22.66 ID:Un5yt0MO0 - 227系の前面の転落防止幌は鉄道模型での再現が困難では？
順当に再現するとカーブを曲がれない
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- JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.63
483 ：名無し野電車区[]：2014/11/28(金) 21:46:37.63 ID:Un5yt0MO0 - >>480
以前鉄道模型趣味だったか中間先頭車のヘッドライトを常時点灯化した人がいたな
しかも後ろ向きになる先頭車も点灯させるという徹底ぶり
ダイオードチップを切断して短絡させると可能？
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- 【811・813】JR九州の快速・普通part74【815・817】 [転載禁止]©2ch.net
294 ：名無し野電車区[]：2014/11/28(金) 23:19:09.67 ID:Un5yt0MO0 - 門司駅ホームに直流専用車が入れるように改装するのか？
黒磯駅みたいに地上切り替えにするとか
こうすれば415系が不要になるが
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- 【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part 71【特急】
880 ：名無し野電車区[]：2014/11/28(金) 23:21:48.37 ID:Un5yt0MO0 - 885系ってスーパー特急を明らか意識してるだろｗ
速度種別A68は明らかキチガイスペックである
787系もスーパー特急を意識した設計のはず
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- E129系電車スレ★３ [転載禁止]©2ch.net
66 ：名無し野電車区[]：2014/11/28(金) 23:24:10.74 ID:Un5yt0MO0 - 通勤型・近郊型で中間車が前後非対称って珍しいな
他に京阪5000系とか近鉄の通勤車とかサハE231-4600番台くらいでしか見られない希少な構造
4両編成でも2両編成×2とドア位置が同じになるように配慮した結果だとか
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