- おれが1000兆円手に入れたら即行で着工する路線 2
897 ：名無し野電車区[sage]：2014/11/28(金) 00:08:17.12 ID:GrWWsMUZO - 埼玉高速鉄道の蓮田延伸と東北・武蔵野両線及び隅田川貨物駅との
貨物連絡線新設による貨物バイパス線化。
東武熊谷線を西小泉まで延伸復活。
神奈川臨海水江線の東扇島延伸。
東武上白石貨物線及び日鉄羽鶴専用線復活と鍋山方面延伸。
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- 【銚子市共々】銚子電鉄その１８【消滅！？】
325 ：名無し野電車区[sage]：2014/11/28(金) 00:47:44.37 ID:GrWWsMUZO - やたらアンチが騒いでいるけど、銚子の活気や文化は
他の関東田舎民からしたら裏山過ぎる。
銚子電鉄のベンチ広告の優良企業率とか沿線の活気はあやかりたい。
普通の北関東なんか国道沿いのパチ屋とイオン以外、安物建売り
住宅地か荒野だぞ。
銚電とか信田のような会社が土壇場で粘る風土があるんだよなぁ。
悲観論もいいけど、ヤマサやヒゲタ並の会社と銚子や外川並の
水揚げ量がある都市なんて世界探しても少ないわ。
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773 ：名無し野電車区[sage]：2014/11/28(金) 01:12:08.98 ID:GrWWsMUZO - >>691
武蔵野線の205の下回りトラブル多発が直接の原因では。
南武は長期的に武蔵野線や東海道貨物への乗り入れを
見越した投資の意味合いがありそう。
>>692
栃木ローカル205は案外早期にE231で置き換えられる気配が。
E217もありか。
日光線や信越南線あたりの降霜勾配線は侮れないという認識は
高まっているな。
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780 ：名無し野電車区[sage]：2014/11/28(金) 01:58:05.53 ID:GrWWsMUZO - >>613
故障は仕方ないにしても単純な満タン閉鎖は勘弁してくれ。
夕方の湘新G車とかトイレ札止めだらけで悲惨だ。
逗子のホーム横に高速バキューム施設設置ｷﾎﾞﾝ。
いっそ水ビジネスの一環で下水処理場を三浦半島の山の中に作って
逗子市や葉山町あたりからも受託したらいけるんではと思った。
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781 ：名無し野電車区[sage]：2014/11/28(金) 02:35:55.50 ID:GrWWsMUZO - >>778
豪雪時の上越山線と、北関東の軌道凍結や霜取りを1ユニットで
戦える115-1000は地味に捨てがたいんだよなぁ。
上越山線は電車でなくEF210耐雪版にプッシュプル客車の方が
本数とか行楽波動を考えると経済的な気もした。
20両位余分に作ってSLやらえちごやらイベントドサ回りと
兼用すれば潰しも効くし、一日数往復で貨物の方が多くて
ワンマン化も難しいのならスキマ要素維持育成区間にする手もあるな。
どっちにしろ回送配給用EF64は維持しなきゃいけないんだし。
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858 ：名無し野電車区[sage]：2014/11/28(金) 22:03:19.86 ID:GrWWsMUZO - >>802
帰還困難区域に引っ掛かっている区間が800m程度あるので、
迂回含めた対策の検討がメインだろうな。
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865 ：名無し野電車区[sage]：2014/11/28(金) 22:18:31.06 ID:GrWWsMUZO - >>784
付随車オンリーとか検査切れや部品取り済で自走できない
回送の面倒は機関車必要だな。
工臨引く機関車も必要だし、何より性能的に清水峠を越えられない
車両が多い。
無動回送や吾妻工臨で機関車が要るなら、日に数本の営業列車に
使い回すのも一案。
J-TRECにプッシュプル方式の経験値積ませる肥やしにもなる。
アメリカや途上国の中堅都市の近郊鉄道を取るには避けて通れない。
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870 ：名無し野電車区[sage]：2014/11/28(金) 22:28:59.80 ID:GrWWsMUZO - >>786
鳥飼で取水やり過ぎて地盤沈下が起きて、左翼の商売ネタに
された経緯が。
でも自治医大とかあの辺の高級住宅街に比べたら、消費量は
可愛いもんだろ。
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