- 九州新幹線 U126©2ch.net
504 ：名無し野電車区[sage]：2014/11/28(金) 00:42:16.55 ID:98MZO1TQ0 - まあ、九州新幹線を走る車両は桜島の降灰には耐えられる作りだから、
九州新幹線にはそこまでは影響は出ないだろうけれど。
火山灰の粒子は小さいから、
対応させるにはモーターやらギヤやら大変だったみたいだけれど。
|
- 【811・813】JR九州の快速・普通part74【815・817】 [転載禁止]©2ch.net
225 ：名無し野電車区[sage]：2014/11/28(金) 09:35:24.81 ID:98MZO1TQ0 - >>233
一方向に限るけど、Mcが先頭だと運転士も音でわかるから
2ノッチに入れたりしやすいのじゃ・・・
|
- [北九州] 福岡の鉄道路線・車両を語ろう [久留米]
249 ：名無し野電車区[sage]：2014/11/28(金) 09:36:53.28 ID:98MZO1TQ0 - >>248
欧米みたいに完全に仕切ってしまえばいいんだよ。
普通の電車の運転室みたいに。
|
- 【福岡市】地下鉄+【JR】筑肥線+【西鉄】貝塚線 47 [転載禁止]©2ch.net
28 ：名無し野電車区[sage]：2014/11/28(金) 09:38:16.76 ID:98MZO1TQ0 - 冬季の保温性に問題があるけど、使われ続けているあれか。
|
- JR九州ダイヤ改正と車両転配属 part15
603 ：名無し野電車区[sage]：2014/11/28(金) 19:01:42.80 ID:98MZO1TQ0 - >>602
バッテリー駆動だとモーターにかけられる最高電圧が下がるからね。
だからスピードを上げると燃費に大きく影響する。
|
- 【811・813】JR九州の快速・普通part74【815・817】 [転載禁止]©2ch.net
276 ：名無し野電車区[sage]：2014/11/28(金) 21:54:30.38 ID:98MZO1TQ0 - 電化前は、折尾で馬鹿停して直方に直通と、折尾折り返しと、
昼間は交互に1時間に合計2本のダイヤだったっけ。
|
- 【811・813】JR九州の快速・普通part74【815・817】 [転載禁止]©2ch.net
279 ：名無し野電車区[sage]：2014/11/28(金) 21:58:07.25 ID:98MZO1TQ0 - ttp://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/8d35af372f6e9b0049257d9e0000656b/$FILE/%e5%88%a5%e7%b4%99_%e6%9e%b6%e7%b7%9a%e5%bc%8f%e8%93%84%e9%9b%bb%e6%b1%a0%e9%9b%bb%e8%bb%8a%e3%81%ae%e6%a6%82%e8%a6%81.pdf
JR九州公式発表のPDFの内の片方だけど、
パンタグラフ部分は低屋根化だって。
パンタグラフを下げたときの車両限界って、
非電化の車両限界をはみ出してるんだっけ？
>>275
単線のトンネルも背が高いから大丈夫だよ。
高架化事業は基本的に元と同じ線路配置にするから、
場所が鹿児島本線の下で交差してるのから、横に並びながら離れるだけで、
場所が変わるだけだよ。
|
- JR九州ダイヤ改正と車両転配属 part15
608 ：名無し野電車区[sage]：2014/11/28(金) 22:06:01.71 ID:98MZO1TQ0 - >>604
元々架線から供給する時の電圧よりも、
搭載するバッテリーの電圧を低く設定してる。
詳しく知りたいなら↓でも読めば？
ttp://bunken.rtri.or.jp/PDF/cdroms1/0001/2014/0001003830.pdf
|