トップページ > 鉄道路線・車両 > 2014年11月28日 > 6c0wOT+90

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名無し野電車区
JR東日本車両更新予想スレッド Part158 [転載禁止]©2ch.net
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書き込みレス一覧

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775 ：名無し野電車区[sage]：2014/11/28(金) 01:39:29.36 ID:6c0wOT+90
>>773
正直205系は相模線と鶴見・南武支線以外だと車両故障が多くなってきているから、
数年のうちに置き換えが始まると思う。
やっぱり、山手線の混雑や京葉線での塩害というきつい運用をしたのがデカい。
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809 ：名無し野電車区[sage]：2014/11/28(金) 17:45:15.77 ID:6c0wOT+90
>>807
ねーよ。
中国製なんて怖くて乗れないわ。
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813 ：名無し野電車区[sage]：2014/11/28(金) 18:28:54.79 ID:6c0wOT+90
>>811
そっくりそのままその言葉を返すわ。

八戸線で車両故障があった時のメンテナンスを考えたら、日本国内の
企業が受注するだろうな。
国外企業が受注したとしても、部品の手配をするのに国外への離発着が頻繁にある
空港が近くにないというのはきつい。
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819 ：名無し野電車区[sage]：2014/11/28(金) 18:46:46.24 ID:6c0wOT+90
>>799
>>807
調達条件が出ましたが、八戸線の新型車両は2017年8月ごろ納入予定とのこと。

八戸線用気動車の調達について
http://www.jreast.co.jp/order/pdf/20141128_procurement.pdf
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821 ：名無し野電車区[sage]：2014/11/28(金) 18:58:32.81 ID:6c0wOT+90
>>815
川重のライセンスが無いと新幹線も自前で作れない国が、40年以上の長期の保守支援とか
信頼性の算出と根拠を示せるの？

国外勢は、車両を長期メンテナンスしながら長く使って貰うことを考えてないよ。
あちらは車両を作って売って、壊れたらまた新しいのを買って欲しいという売り方しかしてない。
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828 ：名無し野電車区[sage]：2014/11/28(金) 19:12:32.80 ID:6c0wOT+90
なんか調達条件を全く読んでない人がいるみたいだけど、この条文に引っかかると思うよ。

５ 参加資格
次の事項のいずれかに該当する者は、本調達の参加資格を有しません。なお、日本国
以外の法令において、次の事項のいずれかに相当する者も、本調達の参加資格を有しま
せん。JR 東日本が参加資格を有しないと認める者からの提出書類は受け付けません。

(6)⑧JR 東日本又は他の者が実施する調達に際し、機密保持又は知的財産権等の取扱いに
関する義務に違反した者
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267 ：名無し野電車区[sage]：2014/11/28(金) 21:31:42.99 ID:6c0wOT+90
>>234
若松線の最大両数が分からないけど、折尾駅改良後には若松～折尾間と折尾～直方間の普通を
統合した直通列車が日中に走るかな。
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284 ：名無し野電車区[sage]：2014/11/28(金) 22:06:40.51 ID:6c0wOT+90
>>272
30分間隔で2両編成ならこの編成数で行けると思うんだよね。
4両だと終わりだけど。

>>277
そういう構想あったんだ。
ならなおさら若松～直方直通を走らせないといけないね。
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290 ：名無し野電車区[sage]：2014/11/28(金) 22:58:39.41 ID:6c0wOT+90
>>284
いや、今回は蓄電池車を新造すると書かれているからそれはないと思う。

ただ、若松～直方直通を走らせるなら、その時に余剰になった817系で小倉直通を増やす気がする。
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291 ：名無し野電車区[sage]：2014/11/28(金) 22:59:30.07 ID:6c0wOT+90
>>290
>>289の間違い。
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884 ：名無し野電車区[sage]：2014/11/28(金) 23:10:38.25 ID:6c0wOT+90
>>877
誤爆？
工事の進捗とHB-E210に出場がまだなのを考えると厳しい。
ゴールデンウィークまでに開業すればいい方かと。
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890 ：名無し野電車区[sage]：2014/11/28(金) 23:33:06.56 ID:6c0wOT+90
>>887
車両数が足りないから、やるとしても高城町～石巻間だけだろうな。


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