- 南海8000系を語るスレ 11両目
499 ：名無し野電車区[sage]：2014/10/26(日) 13:54:35.77 ID:m1IKqiQ40 - ＞681 ：名無し野電車区：2014/10/25(土) 19:23:42.88 ID:iV6snU8OO
＞中の人のお漏らしも聞いて来ました。内容は以下の通り。
＞
＞当初の予定では、1000系ステンレス車体編成を30〜40両造って7000系を置き換える予定だったが、
＞予算配分が変わって1000系ステンレス車は1編成だけに終わり、後年になって設計変更で8000系の登場→増備となった。
＞8000系の増備はこれで終了し、次は新形式になる。
＞車両メーカーも、ＪＲ東日本の車両に準拠した設計などもゼロベースで見直しをする。
＞それにあわせ、全国の主要車両メーカーに設計提案をしてもらったが、川重と日立は辞退された。
＞であるから、今の段階では言えないが、総合車両製作所、日車、近車のいずれかが製造を担当する。
＞基本的には8000系ベースだが、車内案内で4ヶ国語を表示するよう関係機関から要請があるので、ドア上に液晶画面を設置する。
＞この新形式車両（8200系？）の設計は、実はかなり進行していて、そう遠くない時期に正式な発表が出来ると思う。
＞初年度は4両編成だけだが、次年度は2両編成も作る。
＞との事でした。
＞既出の話だったらスマン。
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- ■汚物工場■総合車両製作所(J-TREC)20■東急車輛■
99 ：名無し野電車区[sage]：2014/10/26(日) 16:22:04.26 ID:m1IKqiQ40 - ＞681 ：名無し野電車区：2014/10/25(土) 19:23:42.88 ID:iV6snU8OO
＞中の人のお漏らしも聞いて来ました。内容は以下の通り。
＞
＞当初の予定では、1000系ステンレス車体編成を30〜40両造って7000系を置き換える予定だったが、
＞予算配分が変わって1000系ステンレス車は1編成だけに終わり、後年になって設計変更で8000系の登場→増備となった。
＞8000系の増備はこれで終了し、次は新形式になる。
＞車両メーカーも、ＪＲ東日本の車両に準拠した設計などもゼロベースで見直しをする。
＞それにあわせ、全国の主要車両メーカーに設計提案をしてもらったが、川重と日立は辞退された。
＞であるから、今の段階では言えないが、総合車両製作所、日車、近車のいずれかが製造を担当する。
＞基本的には8000系ベースだが、車内案内で4ヶ国語を表示するよう関係機関から要請があるので、ドア上に液晶画面を設置する。
＞この新形式車両（8200系？）の設計は、実はかなり進行していて、そう遠くない時期に正式な発表が出来ると思う。
＞初年度は4両編成だけだが、次年度は2両編成も作る。
＞との事でした。
＞既出の話だったらスマン。
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- ■汚物工場■総合車両製作所(J-TREC)20■東急車輛■
100 ：名無し野電車区[sage]：2014/10/26(日) 16:31:51.64 ID:m1IKqiQ40 - 南海の話
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- 【阪和線】なにわ筋線33【南海本線】
195 ：名無し野電車区[sage]：2014/10/26(日) 16:35:43.71 ID:m1IKqiQ40 - >>169
南海はそういう視野がある電鉄会社
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- [転載禁止] コマルの大阪市営地下鉄 68号線©2ch.net
59 ：名無し野電車区[sage]：2014/10/26(日) 16:47:37.17 ID:m1IKqiQ40 - >>56
バブルの頃はなにわ筋線の有力な事業主体として
交通局が想定されていたこともあった
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- 【最古参】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 3両目【不死身の車体】
315 ：名無し野電車区[sage]：2014/10/26(日) 17:27:32.14 ID:m1IKqiQ40 - ＞681 ：名無し野電車区：2014/10/25(土) 19:23:42.88 ID:iV6snU8OO
＞中の人のお漏らしも聞いて来ました。内容は以下の通り。
＞
＞当初の予定では、1000系ステンレス車体編成を30〜40両造って7000系を置き換える予定だったが、
＞予算配分が変わって1000系ステンレス車は1編成だけに終わり、後年になって設計変更で8000系の登場→増備となった。
＞8000系の増備はこれで終了し、次は新形式になる。
＞車両メーカーも、ＪＲ東日本の車両に準拠した設計などもゼロベースで見直しをする。
＞それにあわせ、全国の主要車両メーカーに設計提案をしてもらったが、川重と日立は辞退された。
＞であるから、今の段階では言えないが、総合車両製作所、日車、近車のいずれかが製造を担当する。
＞基本的には8000系ベースだが、車内案内で4ヶ国語を表示するよう関係機関から要請があるので、ドア上に液晶画面を設置する。
＞この新形式車両（8200系？）の設計は、実はかなり進行していて、そう遠くない時期に正式な発表が出来ると思う。
＞初年度は4両編成だけだが、次年度は2両編成も作る。
＞との事でした。
＞既出の話だったらスマン。
＞684 ：名無し野電車区：2014/10/25(土) 19:55:12.56 ID:/dq6LZTN0
＞とりあえず向こう20年の間7100と3000は局部更新車中心にだましだまし使ってジワジワ新車入れて
＞その間に6200の6連口とその次9000の大規模更新
＞ラップして6000のバリアフリー化と2000・1000・50000の電子機器取替(箱ごと)と簡易内装補修
＞と激務続きそうだな千代田の中の人…
＞でもさすがに6連口更新に1本1年かかるのはマズいという意識はあるらしく
＞数本は大阪車体工業か近車に外注も考えてるという
＞設備増強以前に人も土地も足りねえし
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- JR西日本車両更新予想スレッド Part35
798 ：名無し野電車区[sage]：2014/10/26(日) 22:03:24.10 ID:m1IKqiQ40 - そもそも323が3ドアであることがおかしい
現場だけでなく
本社や近畿運輸本部の車両や運輸が3ドア仕様に反対
それを無理矢理に実証という建前で
条件が3ドアに好都合な運転日で設定した総合企画本部
事故に至る経営上の失敗を反省していない
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- ■汚物工場■総合車両製作所(J-TREC)20■東急車輛■
105 ：名無し野電車区[sage]：2014/10/26(日) 22:15:56.12 ID:m1IKqiQ40 - >>103
近車はリストラと期間工の大量採用で
新造車改造車の品質を落とし
近鉄とJR西日本以外の大手民鉄とJRの受注を逃し
一時期は業績を著しく落としたが
長く営業活動を続けた阪急系に活路を見出す
利益率は高くない
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- JR西日本車両更新予想スレッド Part35
803 ：名無し野電車区[sage]：2014/10/26(日) 22:17:28.17 ID:m1IKqiQ40 - 天下りの意味を全く解っていない
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- 【阪和線】なにわ筋線33【南海本線】
200 ：名無し野電車区[sage]：2014/10/26(日) 22:19:04.93 ID:m1IKqiQ40 - 西大橋は旧鉄建公団時代から
方面別2層構造のホームを想定
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- 阪急電鉄車両スレ58両目
53 ：名無し野電車区[sage]：2014/10/26(日) 22:19:57.16 ID:m1IKqiQ40 - アルミ車で揃える意味だと>>50は言いたいのではないか
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- ■汚物工場■総合車両製作所(J-TREC)20■東急車輛■
107 ：名無し野電車区[sage]：2014/10/26(日) 22:38:27.78 ID:m1IKqiQ40 - 取引していると内情は異なる
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- JR西日本車両更新予想スレッド Part35
809 ：名無し野電車区[sage]：2014/10/26(日) 23:12:49.70 ID:m1IKqiQ40 - それを天下りとは言わない
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- 【阪和線】なにわ筋線33【南海本線】
203 ：名無し野電車区[sage]：2014/10/26(日) 23:15:14.09 ID:m1IKqiQ40 - そもそも南海が難波接続で
汐見橋接続でなくなるから
重層化の必要がなくなる
新たな平面交差は国交省が
懸念を示すため不可
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