- 小田急電鉄を語らう！Part104
91 ：名無し野電車区[sage]：2014/10/26(日) 07:58:55.97 ID:+/448d840 - >>88
相模大野が１番のみを江ノ島線専用にしてるからな
前に江ノ島線各停が居たりすると、町田退避なんだよな
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92 ：名無し野電車区[sage]：2014/10/26(日) 08:02:17.99 ID:+/448d840 - >>90
下りは町田以遠では急行が退避してるのは
本厚木、伊勢原、秦野だろ？
後続ロマが小田原先着って有ると思うけどな
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97 ：名無し野電車区[sage]：2014/10/26(日) 09:49:38.66 ID:+/448d840 - 自動放送が当たり前の時代だからな
前は、小田原急行が新宿を出ると主要停車駅の到着時刻まで案内していたが、今は全くしない
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103 ：名無し野電車区[sage]：2014/10/26(日) 10:35:52.29 ID:+/448d840 - 昔は、愛甲の混み様は今より酷かった
今は青学も移転したし、愛甲に本社の有る会社もリストラで人が減ったっていうから
かなりマシになった方だよ
小田急は沿線企業の要望は一切聞かない会社だからな
相武台前に急行止めてくれって日産と地元が散々要望したけど、殆ど実現しなかった
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110 ：名無し野電車区[sage]：2014/10/26(日) 12:32:53.39 ID:+/448d840 - >>107
だから快速急行を新設したんだろ
新宿-本厚木は停車駅7
駅間距離4.7
今は、どうかしらんが、昔は、本厚木で運転系統が明確に分かれていた
新宿へ直通してるのは、折り返し線が無いから
今でも本厚木始発の各停小田原が細々有るのは、その名残だと思う
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111 ：名無し野電車区[sage]：2014/10/26(日) 12:34:30.65 ID:+/448d840 - 駅間距離は6.5なｗ
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112 ：名無し野電車区[sage]：2014/10/26(日) 12:39:11.56 ID:+/448d840 - でも、小田急も快速急行充当列車にはトイレを設置して欲しい・・これ切なる願い
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116 ：名無し野電車区[sage]：2014/10/26(日) 13:38:23.27 ID:+/448d840 - 小田急って唯我独尊の会社なのよ
登戸だって、長い間乗換え駅なのに急行止めなかった
朝の阿鼻叫喚を知ってるはもう少ない？
代々木上原だって小田急の都合で工事は遅れに遅れたし、小田急の嫌がらせというか都合で
千代田線直通は大幅減
当初は直通は多摩センター又は新百合止まりが、強行に本厚木まで乗り入れを主張
>>115
下りは、新百合-町田間は利便性向上
上りは、朝は準急綾瀬が継続してるから、それほど変わらず、新百合-遊園は区準も新設されてるしな
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128 ：名無し野電車区[sage]：2014/10/26(日) 16:30:34.25 ID:+/448d840 - >>122
そうなんだよな
小田急って連絡改札口を作るのを極端に嫌がる
新原町田の場合は駅が離れていたから仕方無いと思うが、登戸とかね
同じ時代に開通していた武蔵小杉は連絡改札口が有ったのに、登戸は無し
海老名だって、本厚木から客の多くは相鉄線に乗り替えるのに、昔は結構大回りしなきゃいけなかった
中央林間だって、東急は地下なんだから連絡通路は簡単に作れる筈
唯一、乗り換えが便利だった下北沢も、今回の地下化で乗り換え利便は大幅悪化
余談だが、下北沢で緩急接続を考えない構造にするのなら、急行線だけ地上に残すか、急行線のみ高架にして
しまえば日照権の問題とか無かったじゃね？とも思う
ホント階段登れば井の頭線の時代が懐かしい
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129 ：名無し野電車区[sage]：2014/10/26(日) 16:39:37.51 ID:+/448d840 - もう一つ余談だけど、小田急の上層部はすんごい「チキン」でさ
千代田線兆通を嫌がらせで、大幅減便させたのは上原-新宿が、都心直通されると盲腸線になるって
上層部が言い出した事が発端
でも、既に同様に事例の東急東横と日比谷線直通では、中目黒-渋谷は全く盲腸線にならなかった
この上層分の思い込みが、小田急が長年混雑ワースト1を記録していた元凶なんだよ
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