- 東武鉄道車両総合スレッド Part61
595 ：名無し野電車区[sage]：2014/09/17(水) 00:26:34.29 ID:s8q4XUcL0 - 200*0系はちょうど南栗橋〜宇都宮と越生寄居で使いきれる数
これらの区間では20m4扉車と混在しないので好都合
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- 愛知の中小鉄道 19駅目 【愛環リニモ城北NGB】
141 ：名無し野電車区[sage]：2014/09/17(水) 00:38:44.16 ID:s8q4XUcL0 - >>129
線路伸ばして閉塞切って縦列駐車すれば１線でも可能かと
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- JR東日本車両更新予想スレッド Part152
811 ：名無し野電車区[sage]：2014/09/17(水) 02:36:06.70 ID:s8q4XUcL0 - >>773
長野・豊田の115は2014春改正で全部離脱だろう
高崎の115/107は2015春改正まで
そこから先は山手E235投入に伴う転属改造で手一杯と思われる
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- JR東日本車両更新予想スレッド Part152
812 ：名無し野電車区[sage]：2014/09/17(水) 02:36:58.88 ID:s8q4XUcL0 - ごめん
2014春→2015春
2015春→2016春
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- 東急電鉄車両総合スレッド84
105 ：名無し野電車区[sage]：2014/09/17(水) 04:12:04.90 ID:s8q4XUcL0 - ブレーキ抵抗器ってｗ
何の解決にもならんだろうが
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- 東武鉄道車両総合スレッド Part61
632 ：名無し野電車区[sage]：2014/09/17(水) 19:14:27.06 ID:s8q4XUcL0 - しつこい
何か根拠を書け
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- 東武鉄道車両総合スレッド Part61
647 ：名無し野電車区[sage]：2014/09/17(水) 23:11:36.25 ID:s8q4XUcL0 - しつこい
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- JR西日本車両更新予想スレッド Part35
122 ：名無し野電車区[sage]：2014/09/17(水) 23:45:10.74 ID:s8q4XUcL0 - >>116-117
客数が小野・和邇と蓬莱〜舞子で大きく異なるので
輸送施策としては和邇折り返しは妥当なところ。
どの程度の工事するか分からんから何とも言えんけど。
>>118
そんな手前に作ったら逆向き閉塞信号機大量に置かなきゃならんだろ
いくらなんでもそれはない
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- 【長野】北陸新幹線の並行在来線＆支線 18【金沢】
837 ：名無し野電車区[sage]：2014/09/17(水) 23:49:29.19 ID:s8q4XUcL0 - 最近では一般的だと思うけど。特に北陸では
万葉線なんて経営計画時点で赤字になることがわかってて始めた
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- 東武鉄道車両総合スレッド Part61
650 ：名無し野電車区[sage]：2014/09/17(水) 23:54:13.34 ID:s8q4XUcL0 - 同じ区間で20m4扉と18m3扉を混在させるのはどうかと。
館林地区への200*0投入は考えづらいと思う。
車種統一できる南栗橋〜宇都宮と越生寄居が対象だろう。
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