- 西武鉄道ダイヤ議論スレ Part10
86 ：名無し野電車区[sage]：2014/09/14(日) 03:45:09.73 ID:DFqZ3Aks0 - 千鳥式の意味はわかるんだけど現状機能していないよね。
ひばりヶ丘通過する通勤急行も石神井公園乗り換えで対池袋の有効列車になっているために
なんの分散にもなっていないし。
通勤急行設定するなら石神井公園での通勤急行の接続する列車と通勤急行の間に急行設定しなければ意味がない。
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- 北陸新幹線ルートスレ19
289 ：名無し野電車区[sage]：2014/09/14(日) 04:05:02.14 ID:DFqZ3Aks0 - みんな勘違いしているね。
北陸新幹線は辺野古の基地みたいに国がどうしても建設したい!
と考えているようなものではない。
むしろ国としては財政的には作りたくないもの。
それでも新幹線が欲しいというのならきちんと沿線の意志をあわせて
地元負担や在来線切り離しなどの受け入れをしてください。
というハードルが今のスキーム。
本来は作りたくないんだから国が積極的に調整なんかする理由がない。
青森延伸で八戸ルートと弘前ルートで揉めた東北新幹線のときのように当事者でまとまるまで放置するだけだよ。
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- 西武鉄道ダイヤ議論スレ Part10
89 ：名無し野電車区[sage]：2014/09/14(日) 06:39:33.95 ID:DFqZ3Aks0 - >>87
その時間帯地下直ばかりで池袋行きが20分もない糞ダイヤになっているから殺人的に混むんだよね。
ラッシュ時の地下直優等からの池袋行きへの練馬乗り換えを有効列車にするのももやめてほしい。
当然練馬で大部分の客が短時間で乗り換えということになるので練馬駅ホームはカオス状態。
それを受けた各駅停車も池袋まで各駅でドアの開け閉めに手間取るために後続も含め遅延の原因になっている。
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- 北陸新幹線ルートスレ19
294 ：名無し野電車区[sage]：2014/09/14(日) 06:52:15.33 ID:DFqZ3Aks0 - >>292
いやいや普通に想定内でしょう。
すでに東海道新幹線など高速鉄道網の存在する自治体は負担までして
そんなものはいらない。というのはむしろ当たり前。
早急に必要な新宿ー大宮なんていうのも今のスキームでは建設の可能性は0で絶望的。
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- 西武鉄道ダイヤ議論スレ Part10
91 ：名無し野電車区[sage]：2014/09/14(日) 06:57:08.59 ID:DFqZ3Aks0 - >>90
この時間帯の特急もいらないね。
ダイヤホールの原因になっているだけでなく、所沢で乗車に手間取り慢性的に遅延を起こして後続に影響を出している。
この時間帯に特急の運行は根本的に無理がある。
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- 西武鉄道ダイヤ議論スレ Part10
99 ：名無し野電車区[sage]：2014/09/14(日) 20:07:06.90 ID:DFqZ3Aks0 - >>97
今の各駅停車利用者の大部分は
練馬で地下直優等からの接続を受ける五万人地帯から嫌々使っている利用者。
こんなものを各駅停車と接続させて有効列車にするから混む。
これをやめれば各駅停車の本数減らしても劇的に混雑率は落ちる。
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- 西武鉄道ダイヤ議論スレ Part10
102 ：名無し野電車区[sage]：2014/09/14(日) 20:10:46.85 ID:DFqZ3Aks0 - >>101
それが誰の目にも明らかな現実だからな。
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- 北陸・上越・東北新幹線ダイヤ予想スレ
579 ：名無し野電車区[sage]：2014/09/14(日) 22:07:01.06 ID:DFqZ3Aks0 - >>574
飛行機で運べる量とか新幹線の輸送力と比べたら微々たるものだろ。
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- 北陸・上越・東北新幹線ダイヤ予想スレ
581 ：名無し野電車区[sage]：2014/09/14(日) 22:10:21.39 ID:DFqZ3Aks0 - >>580
だからなに。
新幹線の輸送力考えたらあれだけの本数設定するのはあきらかに過剰だろ。
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