- コマルの大阪市営地下鉄 65号線
934 ：名無し野電車区[sage]：2014/08/29(金) 18:28:28.57 ID:G4j4obht0 - >>927
大池橋はバスで各方面に行ける現状で十分
そのバスの乗客だって多くないのだから地下鉄は不要
>>932
大和路線より断面輸送量の多い学研都市線と連絡する地下鉄鴫野の乗車人員がたったの4000人程度
大和路線まで地下鉄を伸ばしても赤字額が増える
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937 ：名無し野電車区[sage]：2014/08/29(金) 21:32:24.94 ID:G4j4obht0 - >>936
それは大和路線でもそうなる
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939 ：名無し野電車区[sage]：2014/08/29(金) 21:52:23.59 ID:G4j4obht0 - >>938
それがいたとして地下鉄鴫野の乗車人員がたったの4000人程度じゃなあ…
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941 ：名無し野電車区[sage]：2014/08/29(金) 22:08:15.18 ID:G4j4obht0 - >>940
つまり今里筋線をJR駅につなげても大きな効果はないんだよな
沿線の単独駅の乗車人員が少ない上に地下鉄だけで行ったほうが安い
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944 ：名無し野電車区[sage]：2014/08/29(金) 22:21:36.86 ID:G4j4obht0 - >>943
今里筋線と大阪市外を移動する需要自体が少ないので無駄
地下鉄関目成育駅の乗車人員は僅か3000人程度しかいない
京阪連絡で京都や枚方といった高槻以上の都市に行けるのに鴫野以下の需要しかない
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951 ：名無し野電車区[sage]：2014/08/29(金) 23:04:55.89 ID:G4j4obht0 - >>950
今里筋線沿線の人がJR京都線方面に行く需要自体が少ない
太子橋今市以北のJR吹田行きバスですら本数が少ない状態
清水以南は鴫野でおおさか東線へ乗り換えれば新大阪に行けるようになるし岸辺延伸は不要
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953 ：名無し野電車区[sage]：2014/08/29(金) 23:32:21.79 ID:G4j4obht0 - >>952
振替輸送受託を言い出したら平野や岸辺だけの話ではない
それらより乗車人員の多い住道やユニバーサルシティでさえそのままなのだから延伸は不要
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956 ：名無し野電車区[sage]：2014/08/29(金) 23:51:47.57 ID:G4j4obht0 - >>954-955
繋いでも数千人くらいしか乗らないのなら赤字確実だから現状より赤字額が増える
末端部に13000人くらいの乗車人員のある野田阪神を持つ千日前線でさえ赤字なのに
循環器病センターにしても太子橋今市がエラい事になるほどの需要があるとは思えない
今の北千里がエラい事になっていないのだから
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