- JR 都心〜羽田空港新路線 part4
903 ：名無し野電車区[]：2014/08/25(月) 01:03:35.26 ID:tjolWMT20 - >>902
上野東京ラインの列車はグリーンが付いていて折り返すにも座席転換があり時間がかかる。
回送や引き上げ線使うにも単純折り返し可能な埼京線や京葉線に比べて大した本数は出せない。
毎時3本程度が限界だし、これ以上出そうとすると京急から多数の客を奪いたいメインターゲットの埼京線の本数が出せなくなってしまう。
だからそれを補うためにモノレールの延伸がある。
これを東京方面のメインとすることで新宿方面をさらに強化し、そのかわり東京方面は特急のみの毎時1本にすれば埼京線には毎時6本くらいまで増やせる。
これで埼京線方面には10分ヘッド(埼京線)、東京方面には6分ヘッド(モノレール＋北関東からの特急毎時1本)となり京急に流れる客をほぼなくすことが出来る。
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- 【熱海】東海道線静岡口スレ74【浜松】
794 ：名無し野電車区[]：2014/08/25(月) 01:15:54.65 ID:tjolWMT20 - 弁天島付近で巨大地震が発生したらどこに逃げればよいのだろうか？
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- 東海道線東京口・伊東線・伊豆急行スレ 95
342 ：名無し野電車区[]：2014/08/25(月) 20:01:27.91 ID:tjolWMT20 - ゴツくてデカい黒人に周りを囲まれたらいいのに。
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- JR 都心〜羽田空港新路線 part4
923 ：名無し野電車区[]：2014/08/25(月) 22:01:33.06 ID:tjolWMT20 - 上野東京ラインからしか座席転換しないといけない編成は来ないんだから
特急以外のグリーン付き編成は羽田線には使わなければ問題ない。
大宮あたりからとか取手あたりからの短距離だけにすればグリーンは要らないだろう。
いっそのこと京浜東北のオールロングを専用の塗装して羽田用にしちゃえばいい。
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- 北陸新幹線 総合スレッドPart63
282 ：名無し野電車区[]：2014/08/25(月) 22:14:55.33 ID:tjolWMT20 - 新大阪〜米原が二種扱いなら問題ない
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- JR 都心〜羽田空港新路線 part4
926 ：名無し野電車区[]：2014/08/25(月) 22:43:25.98 ID:tjolWMT20 - 多摩川の川の下とか海の下でやるなら空港側も何もいわないだろうが空港敷地内だと三秒で却下される。
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- 北陸新幹線 総合スレッドPart63
290 ：名無し野電車区[]：2014/08/25(月) 22:48:02.12 ID:tjolWMT20 - ルート問題が決着が付くまで、岡山〜山陰と、岡山〜四国を先にやっちゃいなよ！
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- おれが1000兆円手に入れたら即行で着工する路線 2
251 ：名無し野電車区[]：2014/08/25(月) 23:26:17.51 ID:tjolWMT20 - 浅草線の西馬込から先を延伸して
エイトライナーに。
桜田通り、第二京浜(国道1号線)を丸子橋のあたりまで進み環八を北上調布まで延ばす。
丸子橋脇に架橋して京急川崎まで南下して京急川崎に繋げる。
運行系統は
調布〜五反田
調布〜横浜
調布〜羽田(京急川崎、京急蒲田の2回スイッチバックだが)
一番の収益系統は調布〜横浜かな。
国道1号線をそのまま進んでもいいが羽田方向に行けなくなるし
途中から東横線と丸かぶりになるので余りよろしくない。
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- 北陸新幹線ルートスレ18
404 ：名無し野電車区[]：2014/08/25(月) 23:53:55.39 ID:tjolWMT20 - 北陸新幹線高崎駅停車本数の増加などＪＲに要望
群馬県と高崎市、前橋市、高崎商工会議所、前橋商工会議所は、北陸新幹線高崎駅停車本数の増加と、
東北縦貫線による高崎線の東京駅乗り入れ本数の確保をはかろうと、２１日、東日本旅客鉄道株式会社本社に要望を行った。
群馬県の発表によれば、要望は、大澤正明知事、富岡賢治高崎市長、山本龍（代理：細野初男副市長）、原浩一郎高崎商工会議所会頭、
曽我孝之前橋商工会議所会頭が行い、東日本旅客鉄道株式会社の深澤祐二代表取締役副社長が対応した。
「富岡製糸場と絹産業遺産群」の世界遺産登録を契機に、経済界や行政が一体となって、観光振興、企業誘致、地域活性化などを推進しており、
平成２６年度末に予定されている北陸新幹線の金沢延伸、東北縦貫線（上野東京ライン）の開業は、群馬県と北陸地方、関西地方、首都圏との結びつきを強め、群馬県の拠点性が高まるものと期待されている。
県と高崎市、前橋市は、北陸新幹線の高崎駅停車本数の増加、前橋駅直通列車を含めた東北縦貫線への高崎線の乗り入れ本数の確保により、群馬県の魅力の発信や交流人口の増大につなげていきたいと考えている。
http://www.takasakiweb.jp/news/article/2014/08/2502.html
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