- 北陸新幹線ルートスレ17
253 ：名無し野電車区[]：2014/08/01(金) 19:38:50.33 ID:wbUuVL+y0 - >>246
＞並行在来線分離は×
並行在来線分離がどうしても嫌なら敦賀止めにするしかないじゃん
別にそれで構わないけど
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- 【長野】北陸新幹線の並行在来線＆支線 17【金沢】
366 ：名無し野電車区[]：2014/08/01(金) 20:03:54.29 ID:wbUuVL+y0 - 金沢〜富山間は乗り換えが苦にならないようドラえもん列車にするとか工夫したらいいんだ
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- 【長野】北陸新幹線の並行在来線＆支線 17【金沢】
372 ：名無し野電車区[]：2014/08/01(金) 20:29:50.68 ID:wbUuVL+y0 - >>370
関東は乗り換えするのが確かに当たり前だった
しかし関西方面（特に優等列車）はそのような習慣はない
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- 北陸新幹線ルートスレ17
262 ：名無し野電車区[]：2014/08/01(金) 20:31:41.41 ID:wbUuVL+y0 - >>260
そこまで大局的に考えられるなら
富山へのサンダバ乗り入れも継続させてるわ
きっと米原乗り入れもダメ、並行在来線分離なしもダメ
どっちもダメに決まってるわ
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- 北陸新幹線ルートスレ17
264 ：名無し野電車区[]：2014/08/01(金) 20:34:19.04 ID:wbUuVL+y0 - よってフル敦賀止めでＧＣＴ乗り入れが一番現実的
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- 北陸新幹線ルートスレ17
268 ：名無し野電車区[]：2014/08/01(金) 20:51:04.18 ID:wbUuVL+y0 - >>267
滋賀が並行在来線分離に同意し費用を
北陸信越と同じように等分に負担しない限りはムリだな
滋賀はそれを拒否してる
敦賀どまりでやむを得ない
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- 【長野】北陸新幹線の並行在来線＆支線 17【金沢】
379 ：名無し野電車区[]：2014/08/01(金) 21:18:11.36 ID:wbUuVL+y0 - >>377
本数が多くて例えば対面乗り換えなど利便性が高ければ乗り換え抵抗は少ないのでは
本数も３０分か１時間に１本だわ
乗り換えもホームを上っておりてでは都会とか田舎とか
関係ないと思うが
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- 北陸新幹線ルートスレ17
278 ：名無し野電車区[]：2014/08/01(金) 21:40:40.94 ID:wbUuVL+y0 - 滋賀が南びわ湖駅を蹴らなければ今ごろ米原で決まっていたかも
米原ルートにするならＪＲ東海の協力は不可欠だからな
もちろんＪＲ西的には不本意だろうが
結局敦賀ＧＣＴで落ち着く
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- 北陸新幹線 総合スレッドPart62
136 ：名無し野電車区[]：2014/08/01(金) 22:22:58.52 ID:wbUuVL+y0 - いずれ北陸３県の県庁所在地すべてがＪＲの在来線が乗り入れ無くなり
ＪＲは新幹線のみとなる
金沢〜大聖寺はいしかわＩＲ
牛ノ谷〜敦賀は越前鉄道？
ＪＲで残るのは最終的には小浜線だけになるかもしれん
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- 北陸新幹線ルートスレ17
294 ：名無し野電車区[]：2014/08/01(金) 22:24:32.05 ID:wbUuVL+y0 - >>293
よう言うわ
関西はさんざん福井を冷遇してきたくせに
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- 北陸新幹線ルートスレ17
296 ：名無し野電車区[]：2014/08/01(金) 22:26:15.50 ID:wbUuVL+y0 - 近畿運輸局じゃなく
福井も石川や富山と同じ管轄ならもっと整備が進んでいたのに
ヘタに近畿に入ったばかりにいつも後回し
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- 【長野】北陸新幹線の並行在来線＆支線 17【金沢】
388 ：名無し野電車区[]：2014/08/01(金) 22:42:02.26 ID:wbUuVL+y0 - そんなことないな
１０分以上短縮されるなら対面乗り換えなら受け入れるよ私は
ただ東京まで行くんならともかく
金沢富山間程度で在来線から新幹線のホームに乗り換えるのは確かにめんどい
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