- 【複々線・快速停車駅・Ｇ車】中央線の改善3
768 ：名無し野電車区[]：2014/07/05(土) 11:31:06.84 ID:myQnlu/20 - 国営なら儲からない事に手出すのも仕方ない面もあるが、
赤字解消だ民営化だと言ってもう20数年前に民営化したんだから
もう今さら儲からない事をやるのは無理だ。
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- 宗谷本線Part23
928 ：名無し野電車区[]：2014/07/05(土) 12:05:10.77 ID:myQnlu/20 - >>897
双方の自治体も、
やはり路線の廃止とバブル経済崩壊後の不況の時期だった
1980年代〜1990年代辺りの時代に大きく人口が減ってるね。
>>924
＞ここに来て分割民営化は誤りだったということが明らかになってきた
北海道は人口が少ないので鉄道経営には決定的に不利。
でもそんな事は民営化当時から言われていたこと。
ヨーロッパ諸国も鉄道は国営という国は結構あるでしょ？
国営が望ましいのかも知れないが、今さらそれも難しいんだったら、
半官半民でやるのが適当かと？
民営で鉄道経営が成り立つのは、
人口密集地帯の東京・大阪・名古屋などの三大都市圏でしょ？
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- 小田急の複々線46
444 ：名無し野電車区[]：2014/07/05(土) 12:14:19.56 ID:myQnlu/20 - >>442
まったくな！
あと４年も・・・・
というのはあまりに長過ぎる。
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- 宗谷本線Part23
932 ：名無し野電車区[]：2014/07/05(土) 18:48:46.11 ID:myQnlu/20 - >>931
路線の長さが違うと思うんだけど。
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- 宗谷本線Part23
934 ：名無し野電車区[]：2014/07/05(土) 21:36:32.97 ID:myQnlu/20 - 分割民営化も、東・西・九の３社か、東・西の２社にすればよかったかも。
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- 羽越本線・白新線・米坂線・由利高原鉄道16
530 ：名無し野電車区[]：2014/07/05(土) 21:45:30.85 ID:myQnlu/20 - >>522
18きっぷや北東パスを使う人の願望だろう。
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