- コマルの大阪市営地下鉄 64号線
790 ：名無し野電車区[sage]：2014/07/05(土) 10:19:12.79 ID:eWqOgGae0 - >>789
中途半端な終電延長なら止めた方が良いぞ。
ちなみに、神戸市営地下鉄谷上行き最終は０時０４分で神鉄三田１時着だ。
千里中央１時着と考えて、梅田０時３０分発程度か？
市内のブラック企業なら使われ放題だぞ。
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- 【輸送品質向上？】阪和線・関西空港線スレ98
830 ：名無し野電車区[sage]：2014/07/05(土) 11:10:07.59 ID:eWqOgGae0 - >>829
綺麗に纏められました。
「この沿線は、残酷だから」と訳の判らない事を言って見る。
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- 【6月28日】神戸電鉄42番線【ダイヤ改正】
253 ：名無し野電車区[sage]：2014/07/05(土) 17:50:01.57 ID:eWqOgGae0 - >>252
凄いスレ違いだな。
①都立高校定時制の生徒募集の問題。
②創価学会の政治的な介入。
③時刻表検定の終了。
内容についても、難し過ぎて関連が訳が判らん。
神鉄の時刻表はホームページでも見る事が出来る。
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- コマルの大阪市営地下鉄 64号線
796 ：名無し野電車区[sage]：2014/07/05(土) 19:08:17.67 ID:eWqOgGae0 - >>794
裁量労働制で、事実上のサービス残業＆無制限の職場での拘束時間に為る場合もある。
社畜に自由は無しと、言う経営者がでるかもね。
２４時間運転と関係ないがな。
２４時間運転の為に御堂筋線をもう１本造る妄想はどうでしょうか？
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- コマルの大阪市営地下鉄 64号線
799 ：名無し野電車区[sage]：2014/07/05(土) 20:46:37.54 ID:eWqOgGae0 - ２４時間運行は低調らしい。http://www.yomiuri.co.jp/national/20140702-OYT1T50067.html
「眠らぬ都バス」低調…電車接続なく客増えず
2014年07月03日 07時21分 読売新聞
東京・渋谷と六本木を結ぶ都営バスの２４時間運行が、昨年１２月にスタートしてから半年が過ぎた。
運行開始直後こそ上々の滑り出しだったが、乗客はじりじりと減少。当初もくろんだ「都市の２４時間化」や「ライフスタイルの多様化」といった波及効果も今一つで、都庁内からは「これ以上やっても、乗客は増えない」との冷ややかな声が漏れる。
日付が変わっても、大勢の人が行き交う土曜未明の六本木。午前１時４０分、渋谷行きのバスが出発した。「バスがなければ歩くかタクシーで帰るしかなかった」と、調理師だという乗客の２０歳代女性。ただ車内を見れば、乗客は１５人だけだ。
２４時間バスは毎週土曜日の午前１時過ぎ～同５時過ぎ、渋谷―六本木間で計４往復８便が運行されている。運転間隔は１時間１０分。運賃は現金の場合、大人４２０円と通常の倍だ。
それでも、昨年１２月２１日の運行開始直後は一晩に計３００人程度が乗っていたが、年が明けてから低迷。最近は一晩で計７０～８０人程度に落ち込み、都交通局も「厳しい状況」と認める。
運用方法や路線を選んで効率的な方法を選ばないと無理だろうな。
０時～５時の間は、普通の人は就寝中だ。
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