- 【祝】四国新幹線スレ 14【新計画発表】
748 ：名無し野電車区[sage]：2014/07/05(土) 04:19:34.17 ID:MyTIb8Ds0 - 「四国で経営する」っていう案への「球場レンタル球団誘致すればいいんじゃ？」
というレスに対し「対戦誘致でいい」って・・・
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- 武蔵野線スレッド Part.64
904 ：名無し野電車区[sage]：2014/07/05(土) 04:36:32.10 ID:MyTIb8Ds0 - >>897
2009年度の利用人員の乗換比率は下記の通り
府中本町：76.87％ 西国分寺：90.49％ 新秋津：35.40％ 北朝霞：46.06％
武蔵浦和：74.70％ 南浦和：85.60％ 東川口：9.26％ 南越谷：39.80％
南流山：31.63％ 新松戸：79.85％ 新八柱：15.92％ 東松戸：17.81％
西船橋：88.68％
上記数値において、対私鉄の乗換駅は、西船橋以外の駅で定期外乗換が
計上されないという点を考慮する必要がある。
JR同士の乗換駅では、(武蔵野線に限らず)乗換客の比率は
定期乗換：定期外乗換＝1：0.5〜0.8程度であることから、仮に定期外乗換が
定期乗換の0.67倍(2/3倍)いるとして計算し直すと、
新秋津：59.00％ 北朝霞：76.76％ 東川口：15.43％ 南越谷：66.34％
南流山：52.71％ 新八柱：26.54％ 東松戸：29.68％
となる。
新秋津、北朝霞、東川口、南越谷、南流山は実際に乗換で使ったことが
あり、数値を見る限り個人的には概ね順当な割合かなと思うが、どうだろう。
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- 武蔵野線スレッド Part.64
906 ：名無し野電車区[sage]：2014/07/05(土) 08:35:57.75 ID:MyTIb8Ds0 - 元から乗換駅でもなんでもなく単に近くの駅ってだけだから、案内が
ないのは別に悪いことではない。
それに、新小平駅前の案内地図看板を見れば、青梅街道と小川への
行き方くらいわかるだろう。
青梅街道のほうにはそういうのがないからな。
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- リニア中央新幹線ルートスレ4【名古屋〜大阪】
854 ：名無し野電車区[sage]：2014/07/05(土) 10:30:29.95 ID:MyTIb8Ds0 - >>853
新幹線と比較するなら東京が妥当？
新幹線と比較してどうこうじゃないだろ、博多なら。
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- 不通区間16 石巻線･気仙沼線･大船渡線･山田線
988 ：名無し野電車区[sage]：2014/07/05(土) 11:08:52.28 ID:MyTIb8Ds0 - >>980
原敬は地元に金を使ったが、その金の使い道は、国家としてみても、内地の
製鉄の1/6〜1/5を占める釜石との安定輸送経路を拓くという意味で投資する
価値があった。
小沢は知らん。ダムは元々必要と見積もられていたしな。
それに対し、今の三陸の鉄道は、貨物は既に道路にとってかわられているし、
旅客輸送の主体でもないしで、国として復旧する意味があるものなのかという
点において疑問が残る。
道路の復旧は、現在は旅客・物流幹線を担っているのでまだわかるのだが・・・
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- 羽越新幹線 Part2
651 ：名無し野電車区[sage]：2014/07/05(土) 23:12:12.09 ID:MyTIb8Ds0 - >>650が何を言いたいのかさっぱりわからん
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