- 東急電鉄車両総合スレッド83
394 ：名無し野電車区[sage]：2014/07/05(土) 00:34:08.68 ID:8nn64yuy0 - 東急がどんな経営状態であっても阪急は二度目は引き受けないでしょ。
かつてボランティア社長小林が手掛けた田園都市株式会社だが
その御駄賃ともいえる第一ホテルは経営破綻して名義だけは
阪急に回収されたようだが合弁会社は相鉄が先日買収したよね。
東急と組むのは心底懲りているにも拘らずにそんなことも知らず
バトンタッチされた相模鉄道にとっては新横浜西谷間を手始めに
寒川町から平塚市内陸部へと抜けるであろう通勤路線として
湘南台から豊田本郷を経由して金目までの路線延伸の原動力として
必要不可欠なものになると感じるよ。
五島が辣腕を振るい目黒蒲田電鉄線は延伸し捲くった果てに
多摩川線として分断お構い無しの目黒線延伸区間もあと残り
日吉新横浜間で打ち止めだが今後は発展性など無くても
根本受益のおかげで安定性だけは抜群となるでしょう。
阪急阪神HDの阪急阪神ホテルズ
相鉄HDのサンルートホテルチェーン
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- JR東日本車両更新予想スレッド Part147
262 ：名無し野電車区[sage]：2014/07/05(土) 00:55:20.83 ID:8nn64yuy0 - JR東日本の車両といえば電動車ユニットという概念に
捉われ過ぎているようだが派生車シリーズでは1M方式電動車が
これだけあるわけだし。
209系 HK100形
E257系 モハE257形1000/1500 クモハE257形
E231系 モハ10300形 10-300系5M3T編成の5号車
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- JR東日本車両更新予想スレッド Part147
263 ：名無し野電車区[sage]：2014/07/05(土) 01:04:28.05 ID:8nn64yuy0 - パンタをあげたままデッドセクション冒進回避の技術が進歩したら
コスト的にも走行性能的にもどの方式が一番優れているのかな。
交直流車1M1Tの2両編成
交流車片運＋直流車片運の2両編成
交流車片運＋蓄電池付随車片運の2両編成
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- 在来線の高速化について語るスレ Part5
388 ：名無し野電車区[sage]：2014/07/05(土) 09:57:32.72 ID:8nn64yuy0 - JR四国8600系SSEってクハ680形2500＋クモハ681形2500なみの
車重だから歯車比5.22にすれば雨天時140㎞/h急制動485mな仕様
ってことだが。
予讃本線にキャリパー式ディスクブレーキを搭載する車両は
はたして必要だったのかな。
本四備讃線を走行する編成のうち定格2945rpm許容5830rpm
試験6700rpmな回転数を誇る超汎用220kW電動機シリーズを搭載
するものはこれだけあるよね。
285系 223系5000 5000系
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- 在来線の高速化について語るスレ Part5
390 ：名無し野電車区[sage]：2014/07/05(土) 10:39:22.62 ID:8nn64yuy0 - どうせなら8600系量産車はこれらの装置も搭載して
雨天時167km/h急制動600m未満な仕様にしてもよさそう。
分割式ブレーキライニング空圧式キャリパの中央締結ディスクブレーキ
空気抵抗増加装置いわゆるネコミミ
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- 【長野】北陸新幹線の並行在来線＆支線 17【金沢】
17 ：名無し野電車区[sage]：2014/07/05(土) 12:22:31.28 ID:8nn64yuy0 - 大糸北線の現在の線路設備はDD15形除雪仕様の軸重15.5tが入るが
本線分岐の出発信号がある線路有効長2両編成程度の側線1線で
スイッチバック方式交換設備をやるにしても交換可能駅間が
約10㎞おきなんてあまりにも極めて脆弱ともいえるよね。
糸魚川 2面3線ホームうち1線を使用可能
10.0㎞
根知 2面2線ホーム
10.4㎞
平岩 1面1線ホームと糸魚川方の側線1線
10.9㎞
中土 1面1線ホームと南小谷方の側線1線
4.0㎞
南小谷 2面4線ホームうち1線を使用可能
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- 東急電鉄車両総合スレッド83
406 ：名無し野電車区[sage]：2014/07/05(土) 14:36:02.57 ID:8nn64yuy0 - 少し前に禿鷹ファンドサーベラス保有の国際興業株を小佐野家による
高値買い戻しが発表されたが十和田電鉄線廃線による譲渡車両の二束三文
切り売りは半端無かったよね。
このぐだぐださはサーベラスvs仕手相場師の芙蓉グループのうち安田系の
レオレオ詐欺第二幕である品川再開発の一環でしょ。
麻生政権末期のみちのりホールディングスvs東急や芙蓉グループのうち渋沢系の
JAL計画倒産タスクフォース第二幕も連動しているようだから今後どういう展開に
なっていくのだろうか。
そういえばかつて国際興業が大量保有していた東急株ってさっさと売却したのかな。
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- 【新潟】上越新幹線Part48【東京】
844 ：名無し野電車区[sage]：2014/07/05(土) 14:52:21.03 ID:8nn64yuy0 - 新幹線はくたかは長野には停車するが越後湯沢に停車しないし
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- 【長野】北陸新幹線の並行在来線＆支線 17【金沢】
22 ：名無し野電車区[sage]：2014/07/05(土) 16:18:37.08 ID:8nn64yuy0 - 再掲だが気動車だと積雪25‰勾配区間の均衡速度はこんなものだよ。
キハ2000形 710PS 75km/h
キハ85系 700PS 直結1速のまま限定で75km/h
キハ54形 500PS 66km/h
キハ185系 500PS 66km/h
キハ1000形 400PS 52km/h
キハ51形 360～470PS 50.5km/h
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- 【新潟】上越新幹線Part48【東京】
850 ：名無し野電車区[sage]：2014/07/05(土) 18:13:53.89 ID:8nn64yuy0 - 越後湯沢駅改札口から出てぽんしゅの湯か江神温泉に浸かって
笹団子と爆弾おにぎりかへぎ蕎麦天せいろでも食べて飲んで。
ボードバックを抱えながら新幹線特急券面に記載されている
発車時刻まで燕特産刃物の特設販売コーナーやからくり吊るし雛の
展示でも観ながらゆったりと時間を過ごす。
雪の降りしきる温泉街を散策したり駅舎の外観を眺めるような
そんな風情を楽しむ事は一度も無かったって可哀相なことだよね。
まぁ845にとってそんな楽しみ方は知らなくていいことだがｗ
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- JR東日本車両更新予想スレッド Part147
342 ：名無し野電車区[sage]：2014/07/05(土) 19:02:29.99 ID:8nn64yuy0 - ほくほく線直通はHK100形を含めて車両使用料を支払い続けてきたが
快速59分大乱発の設定で今後はどうするつもりなのかな。
E129系2両編成を投入して距離相殺按分するなら新潟支社4本のほか
北越急行2本または片運4両を新造のうえATS-P信号装置を搭載することは
必須条件になると思うが。
JR東日本必要編成数 走行距離1649.2㎞÷411㎞/日≒2両編成4.02本
越後湯沢六日町間17.6㎞×上下20本＝352.0㎞
越後湯沢水上間35.1㎞×上下14本＝491.4㎞
犀潟直江津間7.1㎞×上下30本＝213.0㎞
越後湯沢六日町間17.6㎞×上下24本＝422.4㎞ 快速
犀潟直江津間7.1㎞×上下24本＝170.4㎞ 快速
北越急行線必要車両数 走行距離7050.0㎞÷445㎞/日≒15.85両
六日町犀潟間59.5㎞×上下34本×2連＝4046.0㎞
六日町虫川大杉間44.8㎞×上下2本×単行＝89.6㎞
六日町まつだい間29.2㎞×上下2本×単行＝58.4㎞
六日町犀潟間59.5㎞×24本×2連＝2856.0km 快速
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- JR東日本車両更新予想スレッド Part147
348 ：名無し野電車区[sage]：2014/07/05(土) 19:43:49.73 ID:8nn64yuy0 - もちろんE127系2両編成10本のトキめき譲渡とは関係ない
北陸特急はくたか撤退後の上越線と信越本線のはなしだよ。
国鉄新潟鉄道管理局にとっての北越北線三セク移管の条件である
越後湯沢口と直江津口の直通電車の維持
JR東日本新潟支社にとっての上越線と信越本線を直通する
普通列車の三セク車両使用料支払いの解消
北越急行にとってのHK100形2連編成を使用した
三セク開業時485系特急はくたか17号なみ直江津越後湯沢間
所要時間59分の快速大増発
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- 【新潟】上越新幹線Part48【東京】
861 ：名無し野電車区[sage]：2014/07/05(土) 21:47:37.51 ID:8nn64yuy0 - 新潟空港は機能縮小というかB滑走路2500m1本と
サウスエプロン地区ヘリポート1ヶ所のみでもいいよ。
住宅地や工場などが密集している西側や南西側からの
空港アクセス鉄道路線延伸なんて物理上無理だし。
新潟空港ビルを雪隠詰めにしているA滑走路1314mのうち
ロータリー東側の舗装さえ撤去して分断するならば
阿賀野川西岸沿いまたは新潟東港西埠頭方面から
鉄道や高速道路を引き込むことくらい楽々可能なんだよなぁ。
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- 快速ムーンライトえちご Part25
780 ：名無し野電車区[sage]：2014/07/05(土) 22:30:29.54 ID:8nn64yuy0 - 新潟人ことスカトロスレチにひとつ教えてあげようか。
そもそも165系ムーンライトえちごのグレードアップ座席なんて
セマウル夜行の特室客車の座席レベルであり寝心地はたいして
変わらなかったんだよなぁ。
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- 快速ムーンライトえちご Part25
783 ：名無し野電車区[sage]：2014/07/05(土) 23:06:28.78 ID:8nn64yuy0 - 輪行袋鈴なりのデッキを通り抜けて青春18きっぷを握り締めて乗る電車とは
JR九州旅行ジョイロード通販サイトで購入したKRパスで乗る特急列車と
比較してはいけないが新発田を出てからは朝焼け急行の何とも言えぬ旅情が
あったんだよなぁ。
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