- 【宇都宮高崎常磐】上野東京ライン★6【東海道】
835 ：名無し野電車区[sage]：2014/05/25(日) 08:01:28.33 ID:CDyhHu620 - 宇高は競合他社路線が無いし自社の新幹線や京浜東北線もあるから無理に乗り入れても利益が出ないんだよな。一方で常磐の乗り入れに対してもあまり初期投資する気はない。投資する程の利益は望めない。
東海道下りに対して宇高常(快速)が均等乗り入れして、別途客車以外の特急を全部品川まで、残りの品川枠が常磐中電と成田線てとこじゃないの？
どこかを特別に優遇するとかしないとかは無いと思うし、投資するなら特急増発だと思う。朝ラッシュ時に宇高普通を減便してスワローを走らせるとかが一番可能性が高い。
大宮が京浜東北を宇高に直通できるようになっていれば一番良かったんだが。
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- 【宇都宮高崎常磐】上野東京ライン★6【東海道】
841 ：名無し野電車区[sage]：2014/05/25(日) 10:09:45.23 ID:CDyhHu620 - 今も蓋を開けてみないことには何とも言えないよ。
ただ強化しても効果の無い路線は分かった。
でも効果が無くてもゼロにする訳には行かない。
そこで飛び出したのがスワローだよ。
客数が増えなくても客単価が上がればいい。
上野東京ラインへの乗り入れもG車付きが優先になる。
東海道と宇高の一体運用で浮いた余剰車両を使って東海道車両が取手まで延伸し、常磐快速車両は上野折り返しになる。
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- ◇◆◇新幹線はどこまで高速化できる？part44◇◆◇
893 ：名無し野電車区[sage]：2014/05/25(日) 10:52:00.34 ID:CDyhHu620 - 日本のリニアは非接触給電の高速鉄道なんだが。
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- 北陸新幹線 総合スレッドPart59
726 ：名無し野電車区[sage]：2014/05/25(日) 11:24:22.81 ID:CDyhHu620 - >>725
東京金沢に12両編成を毎日27往復の需要はないが
上越妙高に毎時1往復停車させるためには27往復が必要。
20往復では2時間に1往復しか停められない。
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- 【通算】九州新幹線長崎(西九州)ルート【38回】
490 ：名無し野電車区[sage]：2014/05/25(日) 11:28:44.06 ID:CDyhHu620 - 小倉ー北九州空港ー行橋を単線フルで
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- 【通算】九州新幹線長崎(西九州)ルート【38回】
491 ：名無し野電車区[sage]：2014/05/25(日) 11:30:12.57 ID:CDyhHu620 - 天津ー由布院ー大分ー三重町ー延岡を単線狭軌で
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- 【宇都宮高崎常磐】上野東京ライン★9【東海道】
965 ：名無し野電車区[sage]：2014/05/25(日) 11:40:57.46 ID:CDyhHu620 - 品川止まり多数は過半数という意味ではないだろう。
東海道下りを上野東京ライン直通で賄わないと東京折り返しが多くなりすぎて東京駅ホームが破綻する。
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- 【宇都宮高崎常磐】上野東京ライン★9【東海道】
969 ：名無し野電車区[sage]：2014/05/25(日) 12:37:15.81 ID:CDyhHu620 - 日暮里で京成からの乗り換えがあると階段が大変なことになりそうだが降車が減るから大丈夫なのかな。
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- 【宇都宮高崎常磐】上野東京ライン★9【東海道】
983 ：名無し野電車区[sage]：2014/05/25(日) 19:33:24.70 ID:CDyhHu620 - 何も言わないのは変えないってことだよ。
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395 ：名無し野電車区[sage]：2014/05/25(日) 19:35:28.42 ID:CDyhHu620 - 選択肢は杉並四駅通過しか無いんだよ
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- 【宇都宮高崎常磐】上野東京ライン★9【東海道】
988 ：名無し野電車区[sage]：2014/05/25(日) 20:48:46.81 ID:CDyhHu620 - >>977
高崎、宇都宮から上野まで走るんですね。分かります。
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