- 車両の加速度 4km/h/s
681 ：名無し野電車区[]：2014/05/23(金) 19:24:03.47 ID:1fLch6hO0 - 新幹線は空気抵抗が案外大きく惰性走行するとどんどん速度が落ちるためにほとんどノッチ入れっぱなしなので連続定格だったりする
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- 車両の加速度 4km/h/s
682 ：名無し野電車区[]：2014/05/23(金) 21:15:57.81 ID:1fLch6hO0 - 485系は板谷峠仕様はオールMにするか150KW級モーターを新たに開発して搭載しても良かったのでは？
ただカーブが多いのであまりスピードを出せないが
山形新幹線でもカーブが多いので遅い
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- ■■■ JRW207系&321系スレ D28編成 ■■■
364 ：名無し野電車区[]：2014/05/23(金) 21:17:31.55 ID:1fLch6hO0 - JR東日本の207系900番台と並べて撮影会やって欲しかった
現在では900番台が廃車になってしまったので不可能
九州の885系を大宮に持ち込んだ事はあったが
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- 事故に遭ったけど奇跡の生還を果たした車両
49 ：名無し野電車区[]：2014/05/23(金) 21:21:29.53 ID:1fLch6hO0 - 名鉄の6035
踏切事故で車体を交換
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- 事故に遭ったけど奇跡の生還を果たした車両
50 ：名無し野電車区[]：2014/05/23(金) 21:23:32.88 ID:1fLch6hO0 - クハ104-551
事故廃車となったクハ105-7の運転台を移植
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- 事故に遭ったけど奇跡の生還を果たした車両
51 ：名無し野電車区[]：2014/05/23(金) 21:26:52.08 ID:1fLch6hO0 - モハ103-781
踏切事故で損傷し修理した痕跡があった（修理箇所だけ塗り屋根）が体質改善工事で目立たなくなった
http://kokuden.net/mc103/sub,htm/sub103-MM.htm/sub103M751-793/sub103-M781/sub103-M781.htm
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- 京阪電車スッレド Part181
841 ：名無し野電車区[]：2014/05/23(金) 23:42:01.53 ID:1fLch6hO0 - 2600系は何故T車にもパンタ搭載しているのかが謎
しかも接近パンタグラフとかあるし
T車のパンタグラフは撤去しても問題ないのでは？
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- 車両の加速度 4km/h/s
684 ：名無し野電車区[]：2014/05/23(金) 23:43:47.70 ID:1fLch6hO0 - 狭軌時代の板谷峠は輸送密度的にキハ52単行が妥当だがEF71牽引列車より遅くなるためにあえて客車のままにしてたとか？
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