- 北陸新幹線 総合スレッドPart59
526 ：名無し野電車区[]：2014/05/17(土) 10:12:11.00 ID:Glu7803+0 - >>518
ヤマダ電機の会合が高崎本社で行うとは限らないよ。
東京で行うのではないか。
大阪門真に本社ある旧松下電器でも、70年頃には実質営業本部的役割を持っていた東京本社に上層部は詰めていて、こちらで重要な会議を行っていた。
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- 北陸新幹線ルートスレ13
787 ：名無し野電車区[]：2014/05/17(土) 10:21:21.83 ID:Glu7803+0 - >>750
「若狭ルートが関西に一番メリット」とはいかに？
まったく、逆でしょう。
若狭ルートは危険な原発設置の見返りですよ。
そういう約束で原発進めたから、他ルートに変更じゃうそつきになるから県は引くに引けない。
ただ、それだけのこと。
利便性、速達性の両方から湖西回りが一番利にかなっている。
高速の割引が悪くなった今、自動車でも名神利用じゃなく、近くてそう時間が遅くならない国道161号線？湖西道路を使うのが一番多いのでは？？
湖西回りを使うと、もう湖東回りなんてばかばかしくて使えない。
無駄な空ぶかしや、トンネルあるのにその上の細い峠道通っているような気分
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- 東北新幹線 part.90
398 ：名無し野電車区[]：2014/05/17(土) 11:47:18.36 ID:Glu7803+0 - >>392
なにおっしゃいますか？
日本における文明化の北限は糸魚川以南だよ。
もう少し北限でも上杉の上越市付近まで
文化発展に貢献している佐治元社長が、>392なんて言ったはず無い。
間違って蝦夷じゃなく「熊襲」と言ったけど。
新潟市付近に独自に発展した文化なんてない ｷｯﾊﾟﾘ
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- 北陸新幹線ルートスレ13
790 ：名無し野電車区[]：2014/05/17(土) 11:52:30.61 ID:Glu7803+0 - >>789
京都市の誰が嫌がっているんだ？
湖西は滋賀県、京都市が損をすることは無い
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- 東北新幹線 part.90
403 ：名無し野電車区[]：2014/05/17(土) 12:35:38.23 ID:Glu7803+0 - >>400
新潟の「井の中の蛙」馬鹿
新潟が誇れるものなんてほとんど無い。
米くらいだ、酒だって本当は他県産のほうが美味しい。
自分で作り上げた文化・技術なんか皆無。韓国と同じ。
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- 東北新幹線 part.90
413 ：名無し野電車区[]：2014/05/17(土) 14:13:19.19 ID:Glu7803+0 - >>410
はいはい 私いけぬまと申します。
燕三条クラスの技術なんてどこにもあります。
所詮２流品扱い、ホームセンター用です。
一流は京都機械工具や大阪の堺などの製品、同じHC用でも兵庫の三木市の物買います。
打ち刃物なら堺市、岐阜の関市、福井の越前の物使いますよ。
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- 東北新幹線 part.90
414 ：名無し野電車区[]：2014/05/17(土) 14:17:15.51 ID:Glu7803+0 - >>412
外部からです。
小中高校で歴史の勉強をして来るも来ないも、日本史に新潟市の記載なんて皆無。
新潟の歴史は上杉氏に関することだけ。これは北陸新幹線側のこと。
ああ、新潟市と言えば新潟地震は載っているかもしれないな。
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- 東北新幹線 part.90
438 ：名無し野電車区[]：2014/05/17(土) 23:01:02.61 ID:Glu7803+0 - >>437
おいおい 東北７県の新潟はどうなんじゃ じゃ？
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- 北陸新幹線 総合スレッドPart59
551 ：名無し野電車区[]：2014/05/17(土) 23:20:49.48 ID:Glu7803+0 - >>538
それは北陸３県の特異性によるもの
いろんな統計で北陸三県は何らかの形で数番以内の上位に入る。
そのひとつに持ち家率が高く、作りの良い大きな家に住んでいる。
長男は家を継ぎ、次男等のそれ以下の男は、女系家庭に婿養子に入る。
だから、郡部も過疎地じゃなく分散された集落になっており、中心となる街に家を建てることも少ない。
だから同じ田舎の東北みたいに大きな町が出来にくい。
しかし、人がいでもないような僻地もなく、車で通勤する。
だから田舎に思えても人口密度は東北の各県の２倍くらいある。
典型的な郡部の家は社会科習う（昔はそうだった）富山県の砺波地方の屋敷森を持った分散集落群。
高速の砺波IC通過するとき見てください。
程度の差があっても、北陸の基本はあれだと思って間違いなし
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