- 在来線の高速化について語るスレ Part4
349 ：名無し野電車区[sage]：2014/04/23(水) 00:08:01.22 ID:3XWFCAPJ0 - ダメだよ。
日本で狭軌高速新線とか言ったら、下モノは新幹線規格になっちまうから。
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350 ：名無し野電車区[sage]：2014/04/23(水) 00:20:10.50 ID:3XWFCAPJ0 - >>344
日本は鉄道そのものも縦割りだよね。
とっとと改正すればいいんじゃね？と思う軌道法なんてのが、
古いままの文言で残っていて、更にその軌道法に対して
鉄道法というのまであるという。
無闇に法律変えちゃうと、新交通システムのような大金が動き、
どこぞのフトコロが温まるような工事がやり難くなるとかあんのかな？
トラムトレインが中々日本の地方都市で走り出さないのも、縦割りのせい
だと見るけど、どうだろう？
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353 ：名無し野電車区[sage]：2014/04/23(水) 00:38:10.11 ID:3XWFCAPJ0 - 難しいねぇ・・・
部分的な在来線の高規格バイパス線ねぇ。
日本はなまじ新幹線なんていう強烈な長区間バイパスなんて
もんを開発して、造るのを進めていっちまったからなぁ。
ただ、永久に新幹線から見放された幹線だって
あるんだから、どっかの線区が候補に挙がっても
いいはずなんだけどなぁ。
やっぱそういうところは採算の壁にブチ当たるんかな？
湖西線や石勝線も高規格バイパスっちゃそうなんだけど、
ここの住人の頭ん中に描かれているものとは、チト違う
ような気がするし・・・。
以前の一時期、中央東線の山梨県内のどっかの区間に
バイパス線を造ろうか？ なんていう構想あったようだけど。
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354 ：名無し野電車区[sage]：2014/04/23(水) 00:48:02.07 ID:3XWFCAPJ0 - >>352
今、期待しているのが事業者同一だけど、富山地鉄の市内線から上滝線に直通させるという構想。
低床車もある程度の高速で高床電車と同一区間を走り、ホームも高低で分ける。
岡山電軌の吉備線直通なんて構想も浮かんでは消えな状態だし。
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358 ：名無し野電車区[sage]：2014/04/23(水) 01:29:51.82 ID:3XWFCAPJ0 - >>357
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360 ：名無し野電車区[sage]：2014/04/23(水) 01:34:20.25 ID:3XWFCAPJ0 - >>357
湖西線は最小限に留めておけばよかったものを、あんなに駅作っちゃうんだもん。
高速通過もし難い、または事業者がチキンなだけに高速通過させ難いわな。
https://www.youtube.com/watch?v=yAFCim8eT6E
IC225/IC125の駅通過
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159 ：名無し野電車区[sage]：2014/04/23(水) 01:41:05.27 ID:3XWFCAPJ0 - パリ〜リヨン間のＴＧＶ高速新線内にある、２つの途中停車駅の内の一つが、
近隣町村の名前を全部入れちゃって、普段は通称「ル・クルゾー駅」で済まして
いるが、正式名は物凄く長い駅名なんだわな。
何でそうなったか？ 函館ｖｓ北斗と全く同じ理由。フランスも日本も実より名を
取りたがる弱小自治体の多いこと多いこと。
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968 ：名無し野電車区[sage]：2014/04/23(水) 20:38:42.12 ID:3XWFCAPJ0 - 少なくとも、新八代〜博多のどっかで運行障害起こっても、
コレがあれば切り抜けられる？
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371 ：名無し野電車区[sage]：2014/04/23(水) 20:40:34.11 ID:3XWFCAPJ0 - 今は往復で２万円台の出張プランだしな。
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- +++巣鴨+++ 都営三田線ｽﾚ +++I-15+++
143 ：名無し野電車区[sage]：2014/04/23(水) 20:42:46.95 ID:3XWFCAPJ0 - 変態に好まれるスレに成り下がったのね？
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- 在来線の高速化について語るスレ Part4
367 ：名無し野電車区[sage]：2014/04/23(水) 20:47:38.31 ID:3XWFCAPJ0 - >>366
韓国も地盤強固なのかな？
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