- 東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド142
331 ：ドクタームダナシ[]：2014/04/21(月) 08:26:47.64 ID:3l7O6fVPi - >>330
新宿線に小江戸廃止代替で入れるならありだが、
池袋線は必要なし。
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- 東急電鉄車両総合スレッド81
581 ：ドクタームダナシ[]：2014/04/21(月) 08:33:26.99 ID:3l7O6fVPi - >>578
だからって今更田都仕様に戻す方が無駄だ！
5000系は田都を0番台で東横を50番台としたのが無駄となってしまったがなあ…
番台区分なしで一括増備というわけには行かなかったのか？
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- 東京メトロ日比谷線 9
995 ：ドクタームダナシ[]：2014/04/21(月) 08:39:44.10 ID:3l7O6fVPi - >>988
蒲蒲は反対はしないが、
どんなに頑張っても大鳥居終着だろう。
まあそれでも東急沿線からの空港アクセスは大幅に改善されるので無駄ではない。
>>990
それはワシは大反対だ、
無駄無駄無駄！！
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- 京王線ダイヤ考案スレ 2014.03.28
626 ：ドクタームダナシ[]：2014/04/21(月) 11:56:58.87 ID:3l7O6fVPi - >>623
なぜ笹塚の折り返し線を撤去せねばならんのだ？
桜上水まで無駄に本数が多くなりノロノロになるではないか！
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- 東急電鉄車両総合スレッド81
586 ：ドクタームダナシ[]：2014/04/21(月) 12:02:46.00 ID:3l7O6fVPi - 5123Fはまだ可能性あるだろう。
そいつは8642F置き換え用だろうからな、
こんな東武入れない上に編成内で機器が統一されてない編成を全検通すなど明らかに無駄だからな。
とりあえずその8642Fは先頭車だけ富山に売るのが妥当であろう。
今年度田都の新車はそれだけだろう。
来年度も5124F増備→8606F置き換えのみで終わりそうだがな。
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- 東急電鉄車両総合スレッド81
587 ：ドクタームダナシ[]：2014/04/21(月) 12:06:17.52 ID:3l7O6fVPi - >>584
今更ATO改造とか明らかに無駄だ、
メリット無いわい。
まあワシの考えとしては副都心線でATO運転などという無茶なことする方ががむしろ無駄だったと言えるがな、
東急・メトロ・東武・西武で共通ATC導入し、
東急は世田谷線以外全線、メトロは日比谷線・有楽町線・半蔵門線・副都心線、東武は全線、西武は山口線以外全線でその共通ATCを導入すれば効率的で無駄がなかったろうに…
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- 東急電鉄車両総合スレッド81
600 ：ドクタームダナシ[]：2014/04/21(月) 17:45:48.26 ID:3l7O6fVPi - >>589-590
相鉄直通とかまだ先だし5080系増備とかは急ぐ必要ない。
準備始めるにしても無駄に早いわい。
>>592
まず8590系を入れたんだから、
同じ東急界磁チョッパ車入れなければメンテ上無駄になってしまうではないか！
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- 東急目黒線スレ Part.22
954 ：ドクタームダナシ[]：2014/04/21(月) 23:34:33.54 ID:3l7O6fVPi - >>948
だから朝ラッシュ時限定種別の通勤急行を設定して通過させれば良い。
これなら無駄なく遠近分離できるだろう。
朝ラッシュ時に目黒の手前で各停客が急行に乗り換え可能とは明らかに間違っておる、
無駄な混雑不均等化を招くだけではないか！
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