- /// 京急スレッド309 ///
549 ：名無し野電車区[sage]：2014/04/12(土) 00:40:25.41 ID:mT6JNLRa0 - 現在建設中の京急川崎駅ビルは別館ガード下への京急ストア移転に続いて
大師線ホームがあるカワサの2階以上と京急EXインが入ることが確定している
ワサキの3階以下には商業施設が出来るようだが。
ネーミングは京急ショッピングセンターWing川崎より川崎ジョルナのほうが
しっくりくるよね。
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- 【長野】北陸新幹線の並行在来線＆支線 15【金沢】
688 ：名無し野電車区[sage]：2014/04/12(土) 10:46:19.73 ID:mT6JNLRa0 - 高岡駅は北陸特急利用客が11ヶ月後には新高岡駅に移行するとしても
JR2路線と三セク2路線が乗り入れる交通結節点の役割は健在でしょ。
ウイング高岡というか原作1300話以上を網羅したドラえもん文庫がある
高岡市立中央図書館はともかくペデストリアンデッキ付き電停がある
来るん高岡が開業したから高岡市三セクの商業ビルは充実しているよなぁ。
北陸本線氷見線城端線7469人/日 万葉線855人/日
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- 【長野】北陸新幹線の並行在来線＆支線 15【金沢】
689 ：名無し野電車区[sage]：2014/04/12(土) 11:24:31.34 ID:mT6JNLRa0 - 新高岡駅って高岡駅まで道なりで1.5㎞もあるから
積雪のある歩道で徒歩25分程度は掛かるよ。
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- 北越急行総合スレッド
57 ：名無し野電車区[sage]：2014/04/12(土) 11:47:14.88 ID:mT6JNLRa0 - 北陸新幹線はくたかは首都圏から富山金沢需要のためのもので
上越妙高全停車を捨てて貨物調整金除雪割増で決着したからには
特急はくたかの十日町直江津糸魚川需要とは相容れないものだよ。
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- 北越急行総合スレッド
58 ：名無し野電車区[sage]：2014/04/12(土) 13:39:55.96 ID:mT6JNLRa0 - 2005年製の新宿線クハ10-300R形12両は車幅2790mmの
E231系馬車軌タイプだが再来年度までには運用終了に
なるよね。
新潟トランシスで狭軌台車のみ新製してHK100形と
2両編成を組んでもよさそう。
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- 【長野】北陸新幹線の並行在来線＆支線 15【金沢】
711 ：名無し野電車区[sage]：2014/04/12(土) 22:05:59.32 ID:mT6JNLRa0 - もしあい鉄が貨物調整金減額阻止目当てのための総両規制のみが目的ならば
モハ412形のクハ側にMG＆CP収納のロングノーズ運転台を増設というか
国鉄特急型ボンネット運転台でも設置して413系交直流車2M編成5本を組む
ことも出来たし717系200南国交流車2M編成6本もあわせて投入すれば
運行本数2倍ドーンの車両数くらい揃えることも楽々可能だったハズだし。
数年前 旅客上下148本914両÷（旅客上下148本914両＋貨物上下34本34両）≒0.9641
三セク案 旅客上下59本118両÷（旅客上下59本118両＋貨物上下34本34両）≒0.7763
3両編成のみ 旅客上下59本177両÷（旅客上下59本177両＋貨物上下34本34両）≒0.8389
2倍ドーン 旅客上下118本236両÷（旅客上下118本236両＋貨物上下34本34両）≒0.8741
サンダー9両×上下30本 しらさぎ7両×上下16本 おはおや3両×上下2本
はくたか9両×上下26本 北越6両×上下10本 普通列車3両×上下59本
トワEXP11両×上下1本 日本海12両×上下2本 きたぐに10両×上下2本
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713 ：名無し野電車区[sage]：2014/04/12(土) 22:38:37.91 ID:mT6JNLRa0 - 富山県にとっては利用者が激減しようとお構い無しでやるなら
11ヵ月後から運用総車両数を数年前ベースで12.9％まで圧縮すれば
国交省からの補助金支給30年間枠はこのとおりだから。
貨物調整金除雪費1000億円 新幹線駅アクセス対策費1500億円
新潟がゴネなかったら無かった補助金だが富山が加越トンネル含めて
黙々とガタガタ言わなかったこととLRT事業の成功モデルケースも
あわせて評価されたことによるものだろうね。
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601 ：名無し野電車区[sage]：2014/04/12(土) 23:20:33.71 ID:mT6JNLRa0 - JRの運賃計算の特例では通過する列車に乗車する場合として
折り返し乗車区間分の定期券の購入を強力にオススメしているが。
こんな規約もあるさわやかアップ京急運動を展開していた
民鉄路線なんだからそんなゴロツキは改札口駅務室や交番にでも
一緒に行って逆に突き出せばよかったのにね。
運賃計算のルールについて
運賃は実際の乗車経路に従い計算します。折返し乗車となる場合は
折返し駅から下車駅までの運賃が必要です。
（例）品川から弘明寺までの定期乗車券をお持ちのお客さまが
品川から上大岡まで乗車し、折返し弘明寺で下車する場合は、
弘明寺～上大岡間の往復運賃が必要です。
http://www.keikyu-ensen.com/train/eigyou_01.html
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