- 京王電鉄(京王線系統)スレ 2014.02.25
853 ：名無し野電車区[]：2014/03/22(土) 18:06:03.28 ID:EaSzPm490 - 確かにそうなんだけど、
立体交差化を推進するには、そういうことにして道路財源から支出しないと
物事が進まないという、三方一両損的な仕組みで悪くはないと思える一面が
ある。
複々線化は輸送力が向上するけど、立体交差化は鉄道事業者にメリットがない
からね。
まあ、行政も体系的に進めてもらえれば後世が評価するでしょう。
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- 京王電鉄(京王線系統)スレ 2014.02.25
854 ：名無し野電車区[]：2014/03/22(土) 18:18:13.87 ID:EaSzPm490 - あっ、それから、
荒玉水道道路と京王線が交差する下高井戸５号踏切道は、
平日も土休日も４０分／時は開かないよ。気をつけな。
開いても、遮断かんが上がりきらないうちにまた警報音
が鳴り始めるから、開いても２台くらいしか渡れない。
荒玉水道道路から甲州街道に出る信号も人車別離方式だから
５台くらいしか進まないしね。
自分は桜上水の南側地区に住んでるけど、車の時は、上北沢～
八幡山の高架下まで必ず迂回する。
列車本数を１８本／時以下にするのが喫緊の課題だね。
まさか、橋本特急を続行で復活するとは、調布以東の南側地区
に中央突破の攻撃を仕掛けたようなもんだ！
まあ、自分はおっとりしてるから、粛々と迂回してるけど、
よく、ホーム上の交代乗務員に「開けろ！開けろ！」って
怒鳴っている人を見かけるし、車がクラクション鳴らしてるね。
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- 京王電鉄(京王線系統)スレ 2014.02.25
856 ：名無し野電車区[]：2014/03/22(土) 18:27:38.26 ID:EaSzPm490 - 調布付近の地下化の際に、つつじまで地価急行線を掘るべきだよね。
まあ、財務的な制約もあるのかもしれないし、外環道との関係で着手
しなかったのかもしれないけど。
つつじの１・４番線に繋げるか、５番線に繋げておいて、調布以西
折返し回送列車に使用する。こうすれば調布以東は１８本／時に出来る。
朝ラッシュは文字通り優等の急行線に使ってもいいし。
これから資材高騰、技術者不足、人手不足で工費が跳ね上がるから、
地下急行線は京王負担だから、やっとけば良かったね。
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- 京王電鉄車両スレ 2014.03.16
35 ：名無し野電車区[]：2014/03/22(土) 18:37:30.84 ID:EaSzPm490 - ボルスタアンカーの支持部のヘタリだろうな。
地上側ならDAXで検知できるし、ボルスタ付きペデスタル構造だから
他の要因は少ないよね。
8730Fは営業運行してたよ。
日立4in1VVVFインバーター制御装置の低騒音化でもしたのかと思ったら、
M1ユニットは相変わらず豪快な変調音を撒き散らしてたよ。
M2ユニットの東芝の方がジェントルで小気味いいよね。
何か企業イメージは逆なんだけどな。。。
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- 京王電鉄車両スレ 2014.03.16
36 ：名無し野電車区[]：2014/03/22(土) 18:41:21.68 ID:EaSzPm490 - 9740Fの床下は綺麗に洗浄してあるな。
まるで新車同様で清々しかった㌃。
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- 京王電鉄(京王線系統)スレ 2014.02.25
858 ：名無し野電車区[]：2014/03/22(土) 18:42:28.10 ID:EaSzPm490 - おいおい、世田谷は是々の姿勢だぞ。
緑の幟が林立してる一帯は杉並なんだよ。
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- 京王線ダイヤ考案スレ 2014.02.10
878 ：名無し野電車区[]：2014/03/22(土) 18:50:20.44 ID:EaSzPm490 - 【山線が20分間隔を是正済み】三方一両損、大岡裁きパターン案．
平日日中･休日１時間当たり
【1】各停６本（高尾山口行き６本）原則８両貫通
【2】特急３本（八王子行き）１０両
【3】準特６本（八王子行き３本、橋本行き３本）停車駅追加･･笹塚,烏山 １０両原則貫通
【4】快速３本（都営(線内急行)直通 橋本行き）１０両貫通
【5】区間各停３本（調布～橋本）原則８両
注･･休日AMは、【2】城山号HM、【3】陣馬･高尾号HM、【4】深川号HMを装着。
各停の優等ダブル通過待ちは原則廃止（於いて･･桜上水、八幡山、つつじヶ丘）
朝ラッシュ最混雑1時間のみは、急行･区急･各停のみ １０両編成
8両は、曲線速度制限距離短縮パターン，停止位置はホーム後端に揃えてATC2段パターン廃止
※初乗り運賃区間を"往復"の場合は、復路半額･･近距離で定期外客の需要喚起。
８／２２（金）ダイ改時刻表･･明大下り昼間、抜粋
０６･･八王子準特
０８･･橋本快速（笹塚で準特待合せ、調布で特急待合せ）都営線直通
１１･･山各停（桜上水で特急通過待ち、八幡山で準特通過待ち、つつじで準特通過待ち）
１５･･八王子特急
１７･･橋本準特（●調布で始発の橋本各停に連絡）
２０･･山各停（八幡山で準特通過待ち、つつじで快速待合せ･特急通過待ち）
の２０分サイクル
これから１０～１５年は笹塚～仙川工事でスジが寝るんだから、
準特化で停車駅増やして場内待ちとか解消すればいい。
踏切も開きやすくなるでしょ！
これにて、一件落ちゃ～く！！
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- ●都営新宿線 [14.03.06改正]
159 ：名無し野電車区[]：2014/03/22(土) 19:02:51.17 ID:EaSzPm490 - >>156
そんなに昔の話しを蒸し返されても。
東西線の混雑緩和も一枚絡んでるだろ。東西線と同じでいいよ。江戸川以東で急行運転か、
新宿三丁目～住吉・・・各停 住吉～本八幡・・・急行運転あり。
都心部急行運転なら、短編成化してでも他の都営線同様、各停６分４０秒間隔確保してよ。
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- 京王電鉄(京王線系統)スレ 2014.02.25
861 ：名無し野電車区[]：2014/03/22(土) 19:12:45.12 ID:EaSzPm490 - 説明会では、高架下は自治体の使用権は１割だってさ。
地下にしたら、京王の壁・京王の長城ならぬ建造物
建造して副業やるだろ。
閑静とか、緑の街づくりなんて本当に出来るのか？
まあ、初台～笹塚の時代は、日本株式会社とか、日本型
社会経済とか言われてた時代で、先も暗くなかったし、
利益利益って騒がなかったから、ああいう形態に出来たんだろうけど。
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- 京王電鉄(京王線系統)スレ 2014.02.25
873 ：名無し野電車区[]：2014/03/22(土) 23:36:40.31 ID:EaSzPm490 - 872でビンゴだろｗ。
上りだったら武蔵野台って聞くわな。。。
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- 京王線ダイヤ考案スレ 2014.02.10
880 ：名無し野電車区[]：2014/03/22(土) 23:56:53.55 ID:EaSzPm490 - ちなみに自分は上水民です。
特急系廃止して、急行系を上水通過で格上げしても構いません。まあ、停車駅削減は難しいでしょが。。。
なので、単発特急を準特化して、先行列車に詰まらない程度に停車駅追加、
続行特急の次発を準特化して先発特急との間隔を確保する。
区急→快速格下げなので笹塚で準特に接続して烏山以西を救済する。
快速は純減。
★これで１８本／時に戻るので、踏切遮断時間が改定前程度に戻るかと。。。
本当は、調布～つつじの急行線を先行開通させて、つつじ１・４番に繋げて、調布
始終発の回送列車と、朝ラッシュの優等を走らせられればいいんだけど、カネかかるからね。
なんで多摩センにはＹ線作ったのか、凄い疑問。 隣の小田急と比べられるのが死ぬほど
嫌だったのかなぁ～。そんなつまらん理由じゃないよね？ ギモンだぁ～。。。
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