トップページ > 鉄道路線・車両 > 2014年03月22日 > A03PYLha0

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by敦賀人 ◆Ad72Q3UZJ6
名無し野電車区
【窓口粛清の波】湖西線・草津線スレ 27【到来か!?】
北陸新幹線敦賀以西ルート議論隔離スレ

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【窓口粛清の波】湖西線・草津線スレ 27【到来か!?】
172 :by敦賀人 ◆Ad72Q3UZJ6 [sage]:2014/03/22(土) 00:04:52.97 ID:A03PYLha0
ってか、さすがに153系485系は鬼籍に入ったが、
117系も113系もまだまだ現役じゃないですか。
湖西線はすごい路線だな。うらやましいよ。
北陸新幹線敦賀以西ルート議論隔離スレ
222 :名無し野電車区[sage]:2014/03/22(土) 00:09:24.80 ID:A03PYLha0
>>221
しかし、その小浜ルートの欠点は最近になって判明したわけではない。
40年以上前からわかっていたこと。
計画を変更して欲しければ、十分に時間はあったはずなんだけどね。
その努力を怠ってきたせいで、今になってツケが回ってきてるわけ。
つまり関西側の怠慢の結果だわ。
どうしても京都、って言うなら、リニアもへったくりも関係なく、
40年前から運動し続けるべきだった。
それをして来なかった以上、まあやる気がなかったということで。
北陸新幹線敦賀以西ルート議論隔離スレ
224 :名無し野電車区[sage]:2014/03/22(土) 00:25:00.94 ID:A03PYLha0
はて、どうなんだろうね。

リニア後なら、という話は、もとは東海道新幹線のダイヤ云々から始まっている話だが、
それは米原ルート+東海道乗り入れの話でしかなく、
たとえば湖西ルートはリニア後とかもともと関係ないわけ。
それとか、東海道別線というとんでもない案もこの関連スレでは出てきてたし。

でも京都駅を経由させるべき、という最近の京都市の態度は、
リニア後とか何とかいう話でもなく、
単に我田引鉄なだけで、要求するならもっと昔から言ってくれよ、
って程度の話に見えたけどね。
北陸新幹線敦賀以西ルート議論隔離スレ
226 :名無し野電車区[sage]:2014/03/22(土) 00:35:24.61 ID:A03PYLha0
ともかく、>>182のリンク先の文書は、どういう立場の人でも勉強になることが書いてあるから、
このスレの諸氏は必見だと思うよ。
整備計画の位置づけ、小浜の立ち位置もわかるし、
工事実施計画に至るフローもよくわかる。

米原がこれと比べると、どういう所にいるのか、もよくわかると思うけどね。
整備計画に入ってないということが、どれだけ重荷となっているか、も含めてね。
北陸新幹線敦賀以西ルート議論隔離スレ
252 :名無し野電車区[sage]:2014/03/22(土) 06:54:26.57 ID:A03PYLha0
>>227
>湖西はGCT、米原はリニア、別々にいずれも最近になって現実的になってきた。

現実的になってきたのじゃなく、話が公的な立場の人から出てきた、のが正しい書き方。
湖西はGCT、というのは何となくJR西日本のスタンス。
米原はリニア後に、というのは関西広域連合の推進方針。
しかし国交省側は小浜のまま。
北陸新幹線敦賀以西ルート議論隔離スレ
320 :名無し野電車区[sage]:2014/03/22(土) 18:39:42.67 ID:A03PYLha0
福井県内に駅が多い理由?
在来線を見捨てる理由を付けやすいからでしょう。
整備新幹線の特徴ですな。
北陸新幹線敦賀以西ルート議論隔離スレ
322 :名無し野電車区[sage]:2014/03/22(土) 18:54:52.11 ID:A03PYLha0
>>321
>小浜厨は馬鹿の一つ覚えみたいに言ってるが、上越新幹線は本来新宿起点だったのを東京起点に変更した。
>便利で割安な方法に変更することはありうる。

上越新幹線の整備計画は、東京都・新潟市で、整備計画自体を変更したわけではない。
新宿駅も東京駅も東京都内に位置するわけで、東京駅をターミナルにしても整備計画には変更が不要。

小浜は整備計画そのものなわけで、上越新幹線が新宿→東京と変更したのよりも、
もっと小浜の方が位置づけが重要で、変更するのが大変。
北陸新幹線敦賀以西ルート議論隔離スレ
326 :名無し野電車区[sage]:2014/03/22(土) 19:31:33.48 ID:A03PYLha0
>>324
北陸中京を格上げすりゃ、
四国も山陰も羽越もその他も、蜂の巣をつついた騒ぎになるからね。
要は格上げはできんだろ。
北陸新幹線敦賀以西ルート議論隔離スレ
338 :名無し野電車区[sage]:2014/03/22(土) 21:40:29.90 ID:A03PYLha0
>>327

>既に中央は格上げになってるわけだが。

整備計画路線・基本計画路線で採算に乗ると思われてきたのは当初から中央新幹線のみ。
そして中央新幹線は営業主体=建設主体ということで問題なく進む。
あとは軒並み不採算なので、進めるとすれば上下分離しかない。
国直轄で施工するのだから必ず順番待ちとなる。
そのときに、他の基本計画路線を差し置いて北陸中京のみが当確、とは決してならない。
北陸新幹線敦賀以西ルート議論隔離スレ
339 :名無し野電車区[sage]:2014/03/22(土) 21:41:39.05 ID:A03PYLha0
>>338
ちなみに、中央新幹線以外は全て不採算なんですな。
つまり米原だろうが小浜だろうが不採算。


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