- 宗谷本線・石北本線統合スレッド Part1
37 ：名無し野電車区[age]：2014/03/20(木) 06:17:03.59 ID:lmwe3n5X0 - >>36
朝は3両以上もあるよ。
|
- 【オホーツク】石北本線 Part19【特快きたみ】
58 ：名無し野電車区[age]：2014/03/20(木) 06:33:19.69 ID:lmwe3n5X0 - >>38
最近のオホーツクのトラブルは、6号走行中と3号網走到着後が多い。
一時多かったのは5号到着後だけど、さすがに対策したらしい、苗穂→網走の出張を避けるために。
まぁ、ボローツクだから、細かいトラブルは毎日のことだよ。
>>50年を超えないように新車入れるだろ。
>>52
183初期車は既にトラブル多発で車両差換えが多いよ。
幸い、新潟地区の様に差換える車両が足りてるから表面化しないだけで。
>>57
最大の問題は初期設計。
フェールセーフになっていないうえに、エンジンの周辺機器が出力についていくのがやっとで負荷変動を吸収しきれてないのよ。
おかげで、正のフィードバックが起きて、スライジングブロックの強度が足りなくなる。
|
- 【撮り鉄】北斗星・カシオペア・はまなす【専用】32
880 ：名無し野電車区[age]：2014/03/20(木) 06:45:04.88 ID:lmwe3n5X0 - >>876
ヒッキーなんだろ、≫875は。
|
- 【†183/281/†283/261】北の特急PART34【785/789】
191 ：名無し野電車区[age]：2014/03/20(木) 06:54:26.20 ID:lmwe3n5X0 - >>176
ATCは混在可なので、どっちらか一方は必ず線閉扱いにするかもな、DS-ATC使用開始後は。
>>187
リゾート以外は5年程度だろ。
>>185
DD51も183初期車並みに老朽化してるからな。
というか、部品を特注しないと一番たちの悪いトラブルを根絶できない。
>>189
出力の問題がね。
新潟発動機の600PSのエンジンは既に廃番だから…。
|
- JR東日本車両更新予想スレッド Part139
515 ：名無し野電車区[age]：2014/03/20(木) 07:33:27.96 ID:lmwe3n5X0 - >>507
羽越線の架線下DC対策を決めかねているんだろ。
エンジン整備はコストがかかるし、お得意の炎上対策もあるから極力減らしたいだろうから。
>>509
211だってつなぎだろ。
|