- 北陸新幹線敦賀以西のルート議論スレ
340 ：名無し野電車区[sage]：2014/03/16(日) 01:58:20.47 ID:LJYpuk2w0 - >>338
関西広域連合の負担は、湖西ルートの場合、小浜ルートより130億円高くなるらしいよ。
関西広域連合自身の試算によるとだけど。強風対策のトンネル建設などとなるとそれ以上。
それでもいいという判断になるだろうか？
http://i.imgur.com/RhT1tke.jpg
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342 ：名無し野電車区[sage]：2014/03/16(日) 02:12:25.66 ID:LJYpuk2w0 - >>341
自ら掲示しておいてこう言うのもなんだけど、
この試算って駅建設分がどう計算されてるのかわからないので、
京都駅乗り入れ対応工事の内容によってはさらに額が増えるのではなかろうか？
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458 ：名無し野電車区[sage]：2014/03/16(日) 14:06:42.74 ID:LJYpuk2w0 - >>447
＞しかし米原ルートで動き出しているのも事実。
米原で動いてるのは地方レベルで、決定権を持つ国や、実務レベルの意向は別の可能性も。
与党PTからは若狭寄りと取れる発言が出ているし>>225
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479 ：名無し野電車区[sage]：2014/03/16(日) 14:59:58.36 ID:LJYpuk2w0 - 震災復興予算が被災地以外の事業に何兆円も流用されていたことを考えれば、
使途の見直しで建設費を捻出するのはさほど難しいことではないと思われる。
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522 ：名無し野電車区[sage]：2014/03/16(日) 17:42:59.42 ID:LJYpuk2w0 - 南海トラフ地震の想定被害が全国トップクラスのところに
災害時のバックアップを期待するのは間違ってる。
http://www.chunichi.co.jp/earthquake/nankai_trough/image/nankai_trough_main01.jpg
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558 ：名無し野電車区[sage]：2014/03/16(日) 21:16:48.93 ID:LJYpuk2w0 - >>554
この図を見て考えてみよう
滋賀県垂直積雪量
http://www.pref.shiga.lg.jp/h/kenchiku/kenchikushidoushitu/files/sekisetsushousai.pdf
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562 ：名無し野電車区[sage]：2014/03/16(日) 21:22:57.94 ID:LJYpuk2w0 - >>560
融雪装置を備えたフル規格線は問題ないだろうけど、
今のスレの流れは在来線区間のGCTの耐雪性を疑問視してるので。
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575 ：名無し野電車区[sage]：2014/03/16(日) 21:54:43.18 ID:LJYpuk2w0 - >>571
余呉高原リゾートヤップから北陸本線まで1km足らずしか離れてないよ
http://snow.gnavi.co.jp/guide/htm/r0014s.htm
http://i.imgur.com/t6zCcyD.jpg
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