- 東海道・山陽新幹線 137
922 ：名無し野電車区[sage]：2014/03/16(日) 05:57:08.22 ID:KSm4cmIm0 - >>905
普通の人はそう考える
>>908
1行目の前提が間違ってるｗ
>>911
全くその通りであるｗ
>>913
小田原以西は対首都圏需要のほうが大きくなると想定すると、
対首都圏でこだまが戦力になる静岡にこれ以上停車させるより、
小田原と豊橋にひかり毎時停車させる優先度のほうが高い。
新横浜〜名古屋間の各駅は、今のところひかり毎時1本停車させれば十分。
静岡は朝の上りと夜の下りでひかりが毎時2本以上になる時間帯があり、
それで需要をカバーできている。
>>916
もともとあった駅（ここでは三島を含む）と後でできた駅との違い。
ただ、新富士は静岡同様に、対首都圏ではこだまが戦力になるからこれ以上の増便はないかも。
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- 東海道・山陽新幹線 137
923 ：名無し野電車区[sage]：2014/03/16(日) 06:04:36.48 ID:KSm4cmIm0 - >>914
姫路・徳山も含めて航空対策になる。
東海道はのぞみ停車駅を除いて、そのような意味はない。
>>915
観光地としての熱海の地位低下の大きさが表れているなｗ
ちなみに、日曜の夕方以降は上りこだまのグリーンにも人が多く乗り込む。
見た感じはほとんど観光客。数は減っても観光地であることに変わりはないかｗ
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- 【さよなら】九州新幹線U122【くまさく】
233 ：名無し野電車区[sage]：2014/03/16(日) 06:14:02.97 ID:KSm4cmIm0 - >>221
西の券売機には九州ネット予約のボタンがある。
ネット早特7が受け取れるかどうかは試したことはないｗ
ちなみに、九州ネット予約で乗車直前に予約した場合、
西の券売機への反映が遅いようだ。この点注意が必要。
>>222
わざわざ関西から出向くレベルではないｗ
アラウンド九州きっぷが継続発売されればそれでも使おうと思うがｗ
>>224
そういうところだからこそグランクラスをつけるんでしょうが。要はローカル新幹線ってことｗ
東海道（・山陽）のように、そうする余地がないところは別にして。
>>228
多くは新潟経由でなく越後湯沢経由。
北陸新幹線金沢開業後のほくほく線の行く末が心配だ。
>>231
MAXは途中で分割併合もあるしな。これも1社運営だからできたこと。
九州新幹線はどうしても倒壊の影響を受けるから、そういうことはできない。
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925 ：名無し野電車区[sage]：2014/03/16(日) 07:07:34.76 ID:KSm4cmIm0 - >>924
それは倒壊に言うべきこと。>>1参照。
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939 ：名無し野電車区[sage]：2014/03/16(日) 10:11:57.31 ID:KSm4cmIm0 - >>931
一部ひかりの混雑がひどくなるから無意味
>>932
飛び乗った客が暴れだすから無意味ｗ
>>934
それだけ運転本数が少なかったということでは？
>>935
減便は平日上りだけだと思うが
>>937
それはグリーン不要の論理でしょｗ
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940 ：名無し野電車区[sage]：2014/03/16(日) 10:14:19.16 ID:KSm4cmIm0 - >>938
西はともかく東のボッタクリは間違いないｗ
西はネット予約で差額を帳消しにできるが、東はそうならない。
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- 【さよなら】九州新幹線U122【くまさく】
235 ：名無し野電車区[sage]：2014/03/16(日) 11:47:43.91 ID:KSm4cmIm0 - 祝日も運転する
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943 ：名無し野電車区[sage]：2014/03/16(日) 13:54:26.80 ID:KSm4cmIm0 - >>942
つ 新大阪ひかりの東名間、岡山ひかりの名阪間 など
いつも東阪間だけで考えてない？
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945 ：名無し野電車区[sage]：2014/03/16(日) 13:56:06.32 ID:KSm4cmIm0 - >>941
クレーマー対応する手間を省くという点で統一するのは有効。
そういえば、国鉄末期の静岡停車のひかりは、自由席7両だったと思う。
いつから他のひかりと統一したのだろうか…
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946 ：名無し野電車区[sage]：2014/03/16(日) 13:57:33.20 ID:KSm4cmIm0 - >>944
山陽区間でも一部の列車を除いて車内販売がある。
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