- 【親方】 JR東日本も新快速を運転せよ 【日の丸】
625 ：名無し野電車区[]：2014/03/16(日) 00:47:11.74 ID:8BAZgQeR0 - 新快速基地害の方がよほど低脳だが
何しろいつまでも新しい快速という詐欺まがいなものに誰一人気づいていないんだから
しかも特別より新しいの方がクラスが上とかほざく訳だしな
関西人で総理大臣って殆ど記憶に無いんだが
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- 【親方】 JR東日本も新快速を運転せよ 【日の丸】
629 ：名無し野電車区[]：2014/03/16(日) 08:34:48.91 ID:8BAZgQeR0 - >>627
関西の常識は世界の非常識だから
そもそも関西新快速並の無料優等なら首都圏にもあるし
常磐特快とか中央線通勤特快とか湘南新宿ラインの特別快速もそうかな
関西では地元からの大金に目が眩み糞新駅を乱立させたから結果的に多くの駅を通過してることになってるけど通過駅間の距離で言えば上記の優等と大して変わりは無いと思うぞ
阪神間は新快速では途中2駅停車だけど、湘南新宿ラインの特別快速や快速アクティーは武蔵小杉もしくは川崎の一駅だけだからな
逆にあれを日中毎時4本出して下位優等や各駅停車がとばっちりを受ける糞ダイヤなんか組めるはず無いのは明らかだけど
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- 京王線ダイヤ考案スレ 2014.02.10
711 ：名無し野電車区[sage]：2014/03/16(日) 08:36:41.77 ID:8BAZgQeR0 - 今更6両の各駅停車が新宿来るなんてあり得ねえし
小田急だって激減したんだし
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- 【親方】 JR東日本も新快速を運転せよ 【日の丸】
638 ：名無し野電車区[]：2014/03/16(日) 18:54:27.67 ID:8BAZgQeR0 - 本当に関西人は自己中の奴しかいないんだな
定員が減った上に座席数まで減るとは問題外
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- 【親方】 JR東日本も新快速を運転せよ 【日の丸】
639 ：名無し野電車区[]：2014/03/16(日) 19:10:41.99 ID:8BAZgQeR0 - というか素直に関空と紀州路を分離してそれぞれ30分おきじゃ駄目なのか
無料優等で分割併合するくらいなら過剰でもそのまま終点まで運行した方が良いっていうのは東京の常識なんだがな
分割併合で時間的なロスはどうしても生じる訳だし、それだったら対面乗り換えの方が良いって事であの小田急急行だって
分割併合を辞めたのにね
勿論案内も余計にしなければならないし、作業員も必要になる
当然余計に運転台付きの車両を用意することになってコストもかかるからな
京王や西武(拝島、西武遊園地)も辞めたし、湘南新宿ラインも宇都宮まで15連対応にして小金井での分割併合も減少させた訳だし
日根野で各駅停車でも接続させとけば充分だろう
どうせ関西人はせっかちだから0.001秒でも先着するなら乗り換えも苦にしない特異な民族なんだし
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- 【親方】 JR東日本も新快速を運転せよ 【日の丸】
640 ：名無し野電車区[]：2014/03/16(日) 19:12:45.34 ID:8BAZgQeR0 - ラッシュの場合は着席需要も大事だし
五日市、八高、東金線直通を出してるが
数往復程度だし
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- 【親方】 JR東日本も新快速を運転せよ 【日の丸】
642 ：名無し野電車区[]：2014/03/16(日) 21:08:29.78 ID:8BAZgQeR0 - 京急だって快特の羽田空港行きの川崎分割併合を辞めてエアポート急行にしたくらいだしな
酉だって松井山手→京田辺分割併合という非効率極まり無いことを辞めたのにね
結果207の4+3という負の遺産が大量に残ったけど
素直に中間車増備して固定編成組んでとっとと103、201、221を置き換えれば良いのにね
それとも余剰車は廃車にするか
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- ●都営新宿線 [14.03.06改正]
78 ：名無し野電車区[sage]：2014/03/16(日) 22:23:06.24 ID:8BAZgQeR0 - >>71
浅草線乗り入れ車は同じ3扉でも位置が全然違うと思ったけど、
羽田空港国際線ビルではホームドア設置済みだから問題ないのかな？
>>76
それにより通過駅や京王からの都心部直通客が迷惑を蒙っているわけだが
ホームドアつけたら各駅停車は確実に遅くなるし、その際に急行廃止が妥当では？
そもそも何で都民の血税を千葉県民の利便性向上の為に捧げないとならないんだ？
船堀だって元々は下総の国で千葉みたいなもんだし
何で隅田川東詰に両国の地名があるのか考えたらすぐわかるだろう
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- 【親方】 JR東日本も新快速を運転せよ 【日の丸】
645 ：名無し野電車区[sage]：2014/03/16(日) 22:26:59.70 ID:8BAZgQeR0 - 今更殺人電車の代名詞207を作るようなメーカーなんか存在しないか
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- 京王線ダイヤ考案スレ 2014.02.10
735 ：名無し野電車区[sage]：2014/03/16(日) 22:37:09.08 ID:8BAZgQeR0 - >>725
相模原難民と違って調布という八王子までの中間点にも満たないようなところで
乗り換える習慣など無いし却下
あと一駅の北野だったら我慢できるけど、そんなものを組まれたらはじめから
中央線使うよ
そこが独壇場の相模原との大きな違い
逆に言うと橋本特急は無理してまでも京王線新宿に入れる必要は無いんだよね
新線新宿だって立派な新宿駅だし新宿直通に変わりは無いから詐欺まがいでもいいから
都営直通にまわせばいいんだよ
京王線新宿からの着席需要云々言い訳する奴もいるだろうが、まずは直接的な競争相手のいる
八王子、高尾系統最優先というのは当然だろう
高尾系統の準特急が京王線新宿1番線到着という屈辱を受けているわけだし
無理があるのは明らかだろう
まあ、夕方ラッシュくらいは出してもいいとは思うけどね
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- 【親方】 JR東日本も新快速を運転せよ 【日の丸】
647 ：名無し野電車区[sage]：2014/03/16(日) 22:40:57.01 ID:8BAZgQeR0 - 130km運転なんて今でも湘南新宿ラインでバリバリやってるだろ
まあ、酉の新快速があれだけ飛ばせるのは国鉄遺産の無駄な複々線があるからこそだからね
他の路線ではそんなもの無いからあんなダイヤ組めるはずが無いし
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- あけぼの号なくなったら庄内地方困るじゃん
28 ：名無し野電車区[sage]：2014/03/16(日) 22:47:06.56 ID:8BAZgQeR0 - >>24
新幹線区間の距離が違いすぎるだろう
鶴岡へは高速も途中で切れてるし、不便だよね
逆に言うと高速があんなんだからなんとかこれまで生き残ってこれたってことなんじゃないの？
山形道のルートで左沢線改軌＆電化して鶴岡まで延伸、そのまま酒田までとか
流石に無謀かな
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- 京王線ダイヤ考案スレ 2014.02.10
752 ：名無し野電車区[sage]：2014/03/16(日) 23:29:43.61 ID:8BAZgQeR0 - >>747
だったらつつじと烏山で千鳥停車の形にしたら？
ただ、そんなことを昼間からやってたらわけわかめになるのは明らかだけど
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- 【親方】 JR東日本も新快速を運転せよ 【日の丸】
650 ：名無し野電車区[sage]：2014/03/16(日) 23:33:23.20 ID:8BAZgQeR0 - 新幹線停車の三島を飛ばすとは良い度胸してるな
というか酉だって京阪、阪神間ノンストップというのは遠く昔の話だというのに
そんなものが成立するはずなんか無いけど
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