- ≡≡≡ 新京成電鉄 40 ≡≡≡
951 ：名無し野電車区[sage]：2014/03/13(木) 00:17:14.53 ID:K/2b6k+bO - >>949
誰そのいい加減な川島冷蔵庫w
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- JR九州ダイヤ改正と車両転配属 part15
189 ：名無し野電車区[sage]：2014/03/13(木) 00:25:23.17 ID:K/2b6k+bO - 確かに。
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- 相模鉄道（δ相鉄）スレ 72両目 δSOTETSU
81 ：名無し野電車区[sage]：2014/03/13(木) 08:18:38.01 ID:K/2b6k+bO - >>76
日中の星川の快速待避は無くなる訳だが
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- JR東日本車両更新予想スレッド Part139
184 ：名無し野電車区[sage]：2014/03/13(木) 11:53:24.61 ID:K/2b6k+bO - >>176
新井・高田方面は行けるけど、一部のくびき野が糸魚川発着になったら651や直流車は入れない。
まあ糸魚川直通は設定されても1、2往復だと思うけど。
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- 相模鉄道（δ相鉄）スレ 72両目 δSOTETSU
86 ：名無し野電車区[sage]：2014/03/13(木) 12:02:38.14 ID:K/2b6k+bO - 1時間あたり海老名発着が特急3、急行3、各停3、いずみ野線直通が快速3、各停3だと丁度いいのにな。
将来を見据えて30分サイクルにするとしても、
いずみ野線は6本/hで二俣川〜大和を10本/hにする方が利用状況に合ってるのに…。
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- 相模鉄道（δ相鉄）スレ 72両目 δSOTETSU
89 ：名無し野電車区[sage]：2014/03/13(木) 12:30:34.18 ID:K/2b6k+bO - >>75
特急の横浜→いずみ野が標準18分と発表されてるから、それは無いだろう。
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- JR西日本車両更新予想スレッド Part31
149 ：名無し野電車区[sage]：2014/03/13(木) 17:56:33.36 ID:K/2b6k+bO - >>144
いや、潰したのは211-2000の4連 (元・付属5連)
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- ≡≡≡ 新京成電鉄 40 ≡≡≡
958 ：名無し野電車区[sage]：2014/03/13(木) 18:07:31.55 ID:K/2b6k+bO - 昼間の常磐緩行の松戸発上り、00・10・20・30…になるんだな。
新京成と接続悪い…。
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- 京成グループ車両総合スレ 20b
209 ：名無し野電車区[sage]：2014/03/13(木) 18:16:02.37 ID:K/2b6k+bO - >>205
乗車率低いなら停車駅を1つ追加すればいい。
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- JR東日本車両更新予想スレッド Part139
219 ：名無し野電車区[sage]：2014/03/13(木) 22:29:17.61 ID:K/2b6k+bO - >>195
え？
改正後も5往復残るけど？
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- JR東日本車両更新予想スレッド Part139
220 ：名無し野電車区[sage]：2014/03/13(木) 22:34:24.26 ID:K/2b6k+bO - 山手・京浜・中央快速・総武緩行の4線の中で、
山手の車両が一番古くなった時期ってある？
少なくとも103以降はそういう時期ないよな。
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- 京成グループ車両総合スレ 20b
214 ：名無し野電車区[sage]：2014/03/13(木) 22:48:06.60 ID:K/2b6k+bO - >>210
一番遠いお花茶屋に停めればいいんじゃないの
日暮里経由は池袋とかには最短ルートなのに、優等が少な過ぎて困る
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- JR東日本車両更新予想スレッド Part139
222 ：名無し野電車区[sage]：2014/03/13(木) 23:15:18.83 ID:K/2b6k+bO - でも今生き残ってる485は経年35〜40年ぐらいだからね。(-3000含め)
どれがいつ廃車になってもおかしくない。
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- JR西日本車両更新予想スレッド Part31
168 ：名無し野電車区[sage]：2014/03/13(木) 23:23:37.06 ID:K/2b6k+bO - >>158
3扉でドア間の中ほどに乗ってたらドアまで遠いしな。
降りにくいから中に詰めない→ドア近くに集中→乗降時間増大、の悪循環。
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- JR西日本車両更新予想スレッド Part31
169 ：名無し野電車区[sage]：2014/03/13(木) 23:37:26.79 ID:K/2b6k+bO - あと、例えば19m3扉の阪急や阪神は梅田が折返し駅で停車時間長いけど、
朝の環状線は主要駅で短時間に大量に乗ったり降りたりする訳で、
やっぱり3扉では厳しいよな。
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