- 京王電鉄(京王線系統)スレ 2014.02.25
526 ：名無し野電車区[]：2014/03/13(木) 07:18:56.03 ID:HLBqWi5M0 - 京王ATC運転しててつまらんし、自動放送導入，分割併合廃止で車掌業務もつまらん。
レールランドの6000系シミュレーターの方が腕に響くものがある！
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- 京王電鉄車両スレ 2013.12.09
921 ：名無し野電車区[]：2014/03/13(木) 07:26:29.62 ID:HLBqWi5M0 - 8703Fは1C1M制御にも関わらず6M4Tにしたからな。
8000の更新が終わったら、重検入場の際に7000･9000も6M4Tまたは5M3Tに戻すでしょ。
8000でPMSM電動機に換装したから、電力回生効率が80%近く向上間違いナシで消費電力も
賄えるんじゃない？。
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- 京王線ダイヤ考案スレ 2014.02.10
611 ：名無し野電車区[]：2014/03/13(木) 07:37:32.12 ID:HLBqWi5M0 - 各停６分４０秒間隔が絶妙だと思う。
そして、各停が４線駅（八幡山ふくむ。）でダブル退避（接続or連絡＋通過待ちはOK。）
にならないダイヤが理想。
朝夕ラッシュ以外は３種別（各停、急行、特急）あればいいと思う。
明大前の４線化は確定、烏山は不確定でダイヤ考えてみるかな。。。
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- 京王電鉄(京王線系統)スレ 2014.02.25
542 ：名無し野電車区[]：2014/03/13(木) 20:59:04.79 ID:HLBqWi5M0 - >>537
そうだな。
耐雪ブレーキを連呼する指令に加え、
降雪時低減パターン設定で糞ATCの本領発揮のオマケ付きだもんな。
M･C台近くに乗ること多いけど、「編成両数間違えるな」
「2段パターンに当ててブレーキ操作するな」ってウルサイウルサイ。
国領〜調布で8両が10両と間違えると数分遅れ確実だし、8両と10両の
停目が違う駅で間違えると赤丸信号食らったりして厄介だしな。
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- 京王電鉄(京王線系統)スレ 2014.02.25
543 ：名無し野電車区[]：2014/03/13(木) 21:00:44.11 ID:HLBqWi5M0 - 541みたいなのが後を絶たないから、「帝都電鉄」に社名変更してくれないかな。
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- 京王電鉄車両スレ 2013.12.09
930 ：名無し野電車区[]：2014/03/13(木) 21:09:36.82 ID:HLBqWi5M0 - 袖仕切り無い方が車内が広く感じて好きだけどな。
ドアー付近に座ったり立ったりしないし。
8000に後付された時にガッカリした。
まあ、西の事故調報告でパイプ仕切りは万が一の時に
圧死の危険があると指摘されたからしゃーないか！
２０００・・・１０１
２０１０・・・１０３
５０００・・・１５３？
６０００・・・２０１−９００？
７０００・・・２０５
８０００・・・２０７
９０００・・・２０９
９０３０・・・２３１
８７０３・・・２３３
かななな。。。
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- 京王電鉄(京王線系統)スレ 2014.02.25
545 ：名無し野電車区[]：2014/03/13(木) 21:23:05.84 ID:HLBqWi5M0 - 荒天時にストップしないのは京王電鉄の専売特許。
自転車なみの表定速度の急行が走るのが京王線の専売特許。
摺り足差し足忍び足停車するのが京王電鉄の専売特許。
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- 京王電鉄車両スレ 2013.12.09
933 ：名無し野電車区[]：2014/03/13(木) 21:42:06.53 ID:HLBqWi5M0 - ６０００・・・１１７でもいいなな？
でも、２０１−９００かな。。。４扉、回生、通勤車、車体直結式台車だし。
２０５は２０１をステンレスにして制御装置のコストダウン版だから似たようなものでしょ！
笹塚〜仙川の連立交差化完成前後(7000の初期更新車の制御装置の陳腐化･寿命。)に登場する
と思われる新５０００系で、５０００系のように一気に差をつけよう！
C313-5000の更に上を行く４扉ロングシートの傑作名車こそ相応しい！！
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- 京王電鉄車両スレ 2013.12.09
935 ：名無し野電車区[]：2014/03/13(木) 21:49:31.55 ID:HLBqWi5M0 - 冬は仕切り板が冷たいし、ちょっとした閉塞感あるし。
自分は、○○●○●○○の２ヶ所
△△▲△△△△▲△△の２ヶ所
がお気に入り。
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