- リニア開通後の東海道新幹線について語ろう
329 ：名無し野電車区[sage]：2014/02/27(木) 02:00:06.20 ID:x5Qy6SoE0 - 東京駅で東の新幹線と相互直通が実現し、
名古屋を境に、東京駅周辺（東北新幹線延長扱い）では東の新幹線車両が、新大阪周辺（山陽新幹線延長扱い）では西の新幹線車両が走り東海の車両が無くなる。
東海道新幹線区間は完全な線路貸し状態になる。
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- 東海道・山陽新幹線 137
81 ：名無し野電車区[sage]：2014/02/27(木) 19:07:25.51 ID:x5Qy6SoE0 - 米原停車は無いでしょ。
それより毎時1本MAX285km/h される のぞみ は 毎時30分発博多行きではないか？
今、このスジは東京-新大阪の所要時間が2時間36分だが、こだまがじゃましない名古屋-新大阪間をMAX285km/hで走行することで2時間33分に近づけることができると予想。
東京と山陽新幹線区間との時短効果も見込めるのでJR西日本にとっても良い話だと思う。
実は並行して毎時33分発のひかりも名阪区間でMAXMAX285km/h走行を行うのでは？そうすれば後続の東京40,47,50,53分発のそれぞれののぞみの所要時間も2時間33分に出来そう。
時刻表を眺めながら妄想・・・
昼間時間帯ののぞの東京-新大阪の所要時間、2時間30分化は静岡ひかりが全てN700系化しないと難しそう。
これは静岡ひかりの多くに西日本の700系が割り当てられてるのであと４，5年は実現出来そうもないとも言える。
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- 東海道・山陽新幹線 137
102 ：名無し野電車区[sage]：2014/02/27(木) 21:00:58.97 ID:x5Qy6SoE0 - >>100
>>34
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- 東海道・山陽新幹線 137
112 ：名無し野電車区[sage]：2014/02/27(木) 21:27:28.88 ID:x5Qy6SoE0 - >>101
>>81
白紙大改正がされない限り、
一時間のうち前半のは56分発こだまと03分発ひかりが名古屋以西、以東とも絡むのでこれらの高速化が実現しないと00,10,13,20,23分発のぞみのさらなる高速化は難しそう。
後半の26分発こだまは名阪区間は走らないのでので33分発ひかりが285Km/h化されたらこの後続の30,40,47,50,53分発のぞみも3分ほどの時短が実現できそう。
静岡（岡山）ひかりと新大阪こだまはJR西の700系がほとんど割り当てられてるので、これらがN700Aに更新され無い限り00,10,13,20,23分発のぞみのさらなる高速化は難しそう。
早朝深夜でなく日中の毎時1本を高速化するのはかなりの改善だと思う。
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- 東海道・山陽新幹線 137
121 ：名無し野電車区[sage]：2014/02/27(木) 21:48:57.70 ID:x5Qy6SoE0 - >>114
リニア開通（東名間暫定開業）前と後では交通体系がガラッと変わる（東名間利用者とそれ以外は分散される）のでここで語ることではないと思う。
リニア開通後の東海道新幹線について語ろう
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1377655311/ なんてスレもあるよ
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- 【JR東海】キハ85の後継車両を予測するスレ part2
1 ：名無し野電車区[sage]：2014/02/27(木) 23:48:06.37 ID:x5Qy6SoE0 - 前スレ
【JR東海】キハ85の後継車両を予測するスレ
http://www.logsoku.com/r/rail/1290299774/
1989年2月18日に華々しくデビューしたキハ85系は、 すでに23年以上経過し、東海北陸自動車道や中部縦貫道の開通の影響もあり高山線の乗客減少も際立ってきております。
また、故障も多く、車内のくたびれ具合も酷くなってきています。
しかし、北陸新幹線が金沢まで開通するにあたり、富山から飛騨地方へのアプローチのチャンス捉え新車を投入するチャンスでも有ります。
JR東海は新たなコンセプトの元、「ワイドビューひだ」「ワイドビュー南紀」の後継車両の開発を急ぐべきではないでしょうか？
例えば食堂車を復活させて若狭路方面や和倉温泉、宇奈月温泉、串本や南紀白浜などへのルートを復活させるのも一案だと思うのですが
皆さんはどんなアイデアをお持ちでしょうか？
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- 高山本線・太多線スレ Part14
915 ：名無し野電車区[sage]：2014/02/27(木) 23:49:19.82 ID:x5Qy6SoE0 - 【JR東海】キハ85の後継車両を予測するスレ part2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1393512486/
復活させてみました
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- JR東海在来線車両スレ34
761 ：名無し野電車区[sage]：2014/02/27(木) 23:51:48.40 ID:x5Qy6SoE0 - 【JR東海】キハ85の後継車両を予測するスレ part2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1393512486/
復活させてみました。
前スレ
【JR東海】キハ85の後継車両を予測するスレ
http://www.logsoku.com/r/rail/1290299774/
1989年2月18日に華々しくデビューしたキハ85系は、 すでに23年以上経過し、東海北陸自動車道や中部縦貫道の開通の影響もあり高山線の乗客減少も際立ってきております。
また、故障も多く、車内のくたびれ具合も酷くなってきています。
しかし、北陸新幹線が金沢まで開通するにあたり、富山から飛騨地方へのアプローチのチャンス捉え新車を投入するチャンスでも有ります。
JR東海は新たなコンセプトの元、「ワイドビューひだ」「ワイドビュー南紀」の後継車両の開発を急ぐべきではないでしょうか？
例えば食堂車を復活させて若狭路方面や和倉温泉、宇奈月温泉、串本や南紀白浜などへのルートを復活させるのも一案だと思うのですが
皆さんはどんなアイデアをお持ちでしょうか？
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- 【長野】北陸新幹線の並行在来線＆支線 15【金沢】
205 ：名無し野電車区[sage]：2014/02/27(木) 23:55:49.80 ID:x5Qy6SoE0 - こちらにも貼っとこう
【JR東海】キハ85の後継車両を予測するスレ part2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1393512486/
復活させてみました。
前スレ
【JR東海】キハ85の後継車両を予測するスレ
http://www.logsoku.com/r/rail/1290299774/
1989年2月18日に華々しくデビューしたキハ85系は、 すでに23年以上経過し、東海北陸自動車道や中部縦貫道の開通の影響もあり高山線の乗客減少も際立ってきております。
また、故障も多く、車内のくたびれ具合も酷くなってきています。
しかし、北陸新幹線が金沢まで開通するにあたり、富山から飛騨地方へのアプローチのチャンス捉え新車を投入するチャンスでも有ります。
JR東海は新たなコンセプトの元、「ワイドビューひだ」「ワイドビュー南紀」の後継車両の開発を急ぐべきではないでしょうか？
例えば食堂車を復活させて若狭路方面や和倉温泉、宇奈月温泉、串本や南紀白浜などへのルートを復活させるのも一案だと思うのですが
皆さんはどんなアイデアをお持ちでしょうか？
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