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83 ：名無し野電車区[sagee]：2014/02/26(水) 00:08:39.62 ID:jfB7wxgP0 - 敦賀の湿地問題が厄介だから前倒し処か遅れ無いようにする方が大変だよ
越前市では建設予定地の土地を購入して土地代を釣り上げてる輩も居るからな｡
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97 ：名無し野電車区[sagee]：2014/02/26(水) 00:31:53.30 ID:jfB7wxgP0 - >>96
新幹線が交流25000Ｖなのに対して湖西線・京都線は直流1500Ｖだって事
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99 ：名無し野電車区[sagee]：2014/02/26(水) 00:35:07.33 ID:jfB7wxgP0 - >>98
長崎新幹線や山形・秋田新幹線は新幹線も在来線も交流だから問題無いけど
北陸新幹線に導入するには交直両用のパンタを搭載しなきゃならないが
ID:B9fXpUs50は速度を上げると環境性能を満たせない可能性がある事を指摘してるのだろう
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103 ：名無し野電車区[sagee]：2014/02/26(水) 00:40:33.77 ID:jfB7wxgP0 - >>100
681・683系で解る様に160㌔なら環境性能を満たせるけど問題は新幹線区間での騒音基準
まあ北陸新幹線は300㎞/ｈでぶっ飛ばす訳じゃないからパンタカバー等々で対応出来るかも知れんが
その辺の問題もクリアーしなきゃならないって事
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113 ：名無し野電車区[sagee]：2014/02/26(水) 01:06:51.03 ID:jfB7wxgP0 - >>110
問題は２つ搭載した場合の重量増を何処まで許容できるか？って所かな
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120 ：名無し野電車区[sagee]：2014/02/26(水) 01:19:50.94 ID:jfB7wxgP0 - まあＧＣＴに関しては明日の会議の結果を待ちましょうや
ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo07_hh_000057.html
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145 ：名無し野電車区[sage]：2014/02/26(水) 10:24:27.50 ID:jfB7wxgP0 - どのルートも一長一短あるわけだから中々決め手に欠けるな
今日の昼過ぎからGCTの評価会議があるので取り敢えずはそれに注目だね
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164 ：名無し野電車区[sage]：2014/02/26(水) 11:54:26.70 ID:jfB7wxgP0 - そんな事言い出したら若狭ルートだって完成した処で
東京～新大阪間は毎時３本程度しか設定出来ないからな
とてもじゃ無いが東海道のバイパスと云える様なシロモンじゃないし
京都を経由しない上に中京圏への時短効果は０なので費用対効果が悪過ぎだ
結局はお互いの欠点を論ってるだけで建設的な議論とは云えんね。
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170 ：名無し野電車区[sage]：2014/02/26(水) 12:15:35.44 ID:jfB7wxgP0 - >>167
東京～大宮間の線路容量からすれば毎時3本程度しか設定出来ない
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174 ：名無し野電車区[sage]：2014/02/26(水) 12:31:20.72 ID:jfB7wxgP0 - >>172
亀岡じゃJR京都線沿線だけでなく
奈良方面や京阪沿線の利用者にも不便極まりない
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214 ：名無し野電車区[sage]：2014/02/26(水) 14:16:17.63 ID:jfB7wxgP0 - >>210
東海道新幹線が開業した当時は雷鳥・しらさぎは全て米原に停車してた
昔の姿に戻るだけだよ
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221 ：名無し野電車区[sage]：2014/02/26(水) 15:22:19.30 ID:jfB7wxgP0 - >>219
GCTは京都線乗り入れを想定してるよ
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222 ：名無し野電車区[sage]：2014/02/26(水) 15:25:49.05 ID:jfB7wxgP0 - 川重に姿を表したGCT３次車だが塗装はE6系風だが
側面から先頭形状をみるとむしろE7系に近い感じだな
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225 ：名無し野電車区[sage]：2014/02/26(水) 15:48:12.49 ID:jfB7wxgP0 - >>223
>米原ルートの有効性が他より低い
>>224
>米原ルートは全ルート中コスパ最低、利便性最下位
これに関してはどのルートも一長一短あって単純に比較出来る様なもんじゃない
2名とも長文でやり合いたいなら専用スレでも立てて他でやってくれ｡
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247 ：名無し野電車区[sage]：2014/02/26(水) 16:56:58.91 ID:jfB7wxgP0 - >>233
>関西広域連合の資料では乗り換え5分に設定して時間的な短縮は
これは対面乗り換えを考えての設定だろうな
米原の下りホームを島式に改造して１０番ホームを新設することと
上り13番ホームから北陸行きを待機させる計画なんだろう
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- 九州新幹線 長崎ルート(西九州ルート) 9
919 ：名無し野電車区[sage]：2014/02/26(水) 17:00:23.26 ID:jfB7wxgP0 - >>918
E6系をベースにしてる様だから２年後にロールアウトする予定のJR西日本向けの試作車は
今回の３次車を元に製作するのだろう、徐々にステップアップだろうね
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251 ：名無し野電車区[sage]：2014/02/26(水) 17:08:15.10 ID:jfB7wxgP0 - >>249
北陸新幹線専用ホームを建設する必要なんか無いだろ
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259 ：名無し野電車区[sage]：2014/02/26(水) 17:28:34.06 ID:jfB7wxgP0 - >>253
あの資料に北側に専用ホームを建設するなんて書いてあったか？
専用の回送線と車庫は必要と書いてあったがな。
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268 ：名無し野電車区[sage]：2014/02/26(水) 17:46:17.72 ID:jfB7wxgP0 - >>264
じゃあソースを出してくれよ
「何処かで見ました」なんてじゃあ話にならん
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272 ：名無し野電車区[sage]：2014/02/26(水) 17:58:35.24 ID:jfB7wxgP0 - >>270
それじゃあ例の報告書を出した時点では変更されてる可能性あるって事だろ
関西広域連合が米原ルートを言い出したのはもっと前なんだからな
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278 ：名無し野電車区[sage]：2014/02/26(水) 18:24:08.18 ID:jfB7wxgP0 - >>274
変更以前に構想だけで実際は必要なかったとも考えられるからな
設計案が具体的に示されるまではこの件に関しては保留だな
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283 ：名無し野電車区[sage]：2014/02/26(水) 18:30:52.78 ID:jfB7wxgP0 - >>279
金沢鉄道管理局も元は名古屋鉄道管理局金沢管理部・敦賀管理部だったよな
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416 ：名無し野電車区[sagee]：2014/02/26(水) 23:01:30.17 ID:jfB7wxgP0 - >>412
昨日からこの調子だよ、ルート選定なんてまだまだ先の話なんだけどね
そもそも2025年以降じゃないと敦賀以西は本格的に予算が廻って来ないってのにさ
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