- 山陽電鉄スレッド part58
205 ：名無し野電車区[sage]：2014/02/18(火) 08:20:14.09 ID:whUxZ4qE0 - >>203-204
同意。
むしろ普通車を全て新型車へ代替し、直通特急は全て続投で良い。
5000系列6連は新型車に合わせたリニューアルを行えばまだまだ使える。
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- 東京メトロ車両総合スレ 20S
797 ：名無し野電車区[sage]：2014/02/18(火) 08:26:47.15 ID:whUxZ4qE0 - >>666>>773>>775にも書いたとおり、
02系19〜53編成も全て18編成以前と同等のメニューでB修し、
手抜きLCDは全て8000系へ流用。
残りの8000系も全て、出来れば08系も手抜きLCDへ順次交換して路線ごとで仕様を揃えて貰いたい。
勿論、それらのドアチャイムは全車両において都営仕様で。
しかしドアチャイムを変えるなどという無意味な行為に走ったのだろうか？
大変、理解に苦しむ。
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- ●都営新宿線 [13.11.24改正]
800 ：名無し野電車区[sage]：2014/02/18(火) 08:31:19.08 ID:whUxZ4qE0 - >>785
絶対にそれをしてはならない。
仕様を共通化させるため、1日も早く新宿線の全車両を10-300形へ代替しなければならない。
この他、都電7000形を8800形へ代替もして貰いたい。
5300形の代替など時期早尚。
ましてや現時点で導入すると車種の増加を招くだけなので絶対にしてはならない。
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- 東武鉄道車両総合スレッド Part55
766 ：名無し野電車区[sage]：2014/02/18(火) 08:33:55.43 ID:whUxZ4qE0 - >>765
こいつはスペック一切など見ていない。
設備厨だろ。
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- JR西日本車両更新予想スレッド Part30
507 ：名無し野電車区[sage]：2014/02/18(火) 08:52:15.77 ID:whUxZ4qE0 - >>504
早めてほしい。
103系・201系共に225系をベースとした新型車両へ全て置き換え、
103系体質改善車は阪和線、201系は大和路線へ暫定的に転用、それ以外は全て廃車解体。
後に103系・201系・205系も今回導入する新型車両と同車種へ置き換え、
207系・321系を除き3ドア車で揃えて貰いたい。
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- 京王電鉄車両スレ 2013.12.09
611 ：名無し野電車区[sage]：2014/02/18(火) 08:56:46.91 ID:whUxZ4qE0 - >>610
5300形は当面全て残そう。
その代わり10-000形・10-300R形を1日も早く全て10-300形へ代替して欲しい。
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- ●都営新宿線 [13.11.24改正]
809 ：名無し野電車区[sage]：2014/02/18(火) 19:01:54.87 ID:whUxZ4qE0 - >>804-805
可能だが、そのようなことはせずに全て10-300形へ代替した方が賢明。
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- JR西日本車両更新予想スレッド Part30
529 ：名無し野電車区[sage]：2014/02/18(火) 19:05:42.05 ID:whUxZ4qE0 - >>518>>524>>528
103系体質改善車の阪和線転用と201系の大和路線転用はあくまで暫定。
これにより103系非体質改善車の全廃を早めれば良いかと。
最終的には205系までの国電と呼ばれる車種を全て3ドア通勤車へ代替して欲しい。
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- 東急電鉄車両総合スレッド79
965 ：名無し野電車区[sage]：2014/02/18(火) 19:12:03.45 ID:whUxZ4qE0 - http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1392631322/
いつの間にこのようなスレが建っていたようだが、
東急電鉄の車両に関する話題であるため当スレで書かせて貰う。
5123Fからは5576と同様の車体を採用した上で編成単位で製造し、
6ドア車の設置は廃止することが適切。
但し、事故車の代替は従来と同じ仕様を希望する。
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- 大阪環状線4ドア便の3ドア化の即刻中止しろ
8 ：名無し野電車区[sage]：2014/02/18(火) 19:14:12.53 ID:whUxZ4qE0 - 3ドア車で揃えることにより、
製造コストを削減し、更に乗車位置の混在を解消できる。
これはJR西日本にも利用者にも大きなメリットだ。
だから3ドア化は賢明な判断であり、是非とも実行して貰いたい。
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- 【8059F】小田急通勤車両を語るスレ58【更新中】
880 ：名無し野電車区[sage]：2014/02/18(火) 19:19:11.40 ID:whUxZ4qE0 - まずは2000形全編成の帯をインペリアルブルーへ変更し、
行先フルカラーLED化と袖仕切りの交換を行っていない編成にはこれらも同時に施行。
編成毎の差異を減らしていこう。
次に1000形・3000形・8000形も帯をインペリアルブルーへ順次変更して貰いたい。
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- 阪堺電気軌道スレッド23
463 ：名無し野電車区[sage]：2014/02/18(火) 19:22:18.66 ID:whUxZ4qE0 - >>460
それで良い。
そうすれば余剰が発生するため、モ161形の全廃させやすくなる。
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- 南海8000系を語るスレ 11両目
257 ：名無し野電車区[sage]：2014/02/18(火) 19:24:06.29 ID:whUxZ4qE0 - のんびりしすぎだろ。
1日も早く7000系列及び2200系列と10000系を全廃して6000系列の代替を始めるためにも、
今の3倍まで8000系及び12000系導入のペースを上げて貰いたい。
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- 大阪市営地下鉄 車両スレ
532 ：名無し野電車区[sage]：2014/02/18(火) 19:28:16.50 ID:whUxZ4qE0 - >>524
旧20系をせっかく全編成中央線に集結させたのだから、現状維持。
24系も新20系列の中では唯一中間更新をせずに放置するのが望ましい。
そしてこれらを御堂筋線の10系チョッパ車の代替が終了した後、
30000系へ順次代替していけば良い。
その後、御堂筋線へ30000系の導入を再開し、残りの10系(10A系)も全て30000系で置き換え、
谷町線と御堂筋線の車種を2種、それ以外を1種まで絞ることが出来れば素晴らしい。
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- 東京メトロ日比谷線 9
540 ：名無し野電車区[sage]：2014/02/18(火) 19:34:25.60 ID:whUxZ4qE0 - 延伸など一切しなくて良いので、
20M化を行って貰いたい。
車両規格の共通化こそ最重要課題。
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