- 架空の車両形式・番台スレ 21次車
425 ：名無し野電車区[]：2014/02/17(月) 01:05:28.97 ID:bWfLi9SL0 - クヤE233
JR東日本が製造したE233系用のラッセルアタッチメント。
運転台とラッセルブレードを装備する。
首都圏で大雪が降った際に活用される。
長野・新潟地区に応援に行くこともある。
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- 東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド138
808 ：名無し野電車区[]：2014/02/17(月) 01:22:14.24 ID:bWfLi9SL0 - >>805
1両ずつ回送したんだな
妻面潰れた奴はどうやって回送したんだろうか
連結できるわけがないし人力で移動させた？
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- 【阪急電鉄車両スレ 52両目】
96 ：名無し野電車区[]：2014/02/17(月) 08:26:25.42 ID:bWfLi9SL0 - >>94
東急5000系とか東武50000系は1C4M1群と2群が混在しているな
こうするとメンテがややこしくなるとか？
8000系や9000系とかは2群制御ではなく各車両に主制御器を積んでる
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- 東武鉄道車両総合スレッド Part55
763 ：名無し野電車区[]：2014/02/17(月) 19:47:24.43 ID:bWfLi9SL0 - 東武の車両は会津鉄道に乗り入れるとあって結構雪に強いはず
特に6050系とか
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- 【183/281/283/261】北の特急PART33【785/789】
981 ：名無し野電車区[]：2014/02/17(月) 20:10:49.59 ID:bWfLi9SL0 - 漫画「北斗の拳」と特急北斗のタイアップが実現したらいいのに
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- ■■■ JRW207系&321系スレ D28編成 ■■■
88 ：名無し野電車区[]：2014/02/17(月) 20:26:16.61 ID:bWfLi9SL0 - 6+2の6連はどう見ても2M4Tで充分なのに敢えて3M3Tで作ったのは将来の組み替えを見据えたためなんだな
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- 【GTO】VVVF車を語る 10両目【IGBT】
912 ：名無し野電車区[]：2014/02/17(月) 22:49:24.87 ID:bWfLi9SL0 - 半導体素子は意外と寿命短いんだな
阪急8000系で25年以上インバータ装置がほとんど交換されていないのは奇跡といえる（8001号だけPMSM試験車で交換されたが）
201系も今年35周年だがチョッパ装置交換とかしてない
IGBTチョッパに換装とかVVVF化とかあっても不思議でならないが
713系は主制御器を新品に交換したがVVVF化されず
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- ★☆JR北海道総合スレッドPART136☆★
292 ：名無し野電車区[]：2014/02/17(月) 23:21:47.17 ID:bWfLi9SL0 - 北海道では車両が滑ってオーバーランしたという話をあまり聞かないな
DF200でやらかしたが旅客車では聞いた事が無い
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- 485系 MT54の咆哮 Vol.2
30 ：名無し野電車区[]：2014/02/17(月) 23:25:46.16 ID:bWfLi9SL0 - ほくほく線で160キロ運転の実験すればよかったのに
単線トンネルで走行抵抗が大きすぎてどんなに頑張っても到達しないとかありそうだが
青函トンネルではやった
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- 特急でも最高速度130km/h（笑）
62 ：名無し野電車区[]：2014/02/17(月) 23:28:16.23 ID:bWfLi9SL0 - 新東名で140キロ運転出来ればいいのに
警察庁が頑なに許可しないので100キロになったとか
しかも線形が良すぎてオーバースピードする車が多く覆面パトが多く待機してるらしいが
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- ホームが無駄に長い駅
155 ：名無し野電車区[]：2014/02/17(月) 23:29:10.21 ID:bWfLi9SL0 - 大阪駅環状線ホーム
12両分くらいある
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