- 京王電鉄車両スレ 2013.12.09
589 ：名無し野電車区[]：2014/02/17(月) 07:30:55.22 ID:55Dtkvbx0 - たぶん、先行列車が元住吉の出発地上子を踏んじゃったんじゃないかな。
そんでもって、後続列車が場内開通して第三場内まで進路が開通したんだろう。
東横は閉塞区間を細かく区切って、一段制御で列車間隔を目一杯詰めるからね。
元住吉は、笹塚上り４番と同じくらい詰めるからね。そこを８０㌔から一段制御
ってのが信じられないよね。あの天候で。
それにしても、当日の２３時以降の猛吹雪に似た降雪状況で速度制限掛けてなかった
のは指令の大失態だろうね。
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- ●都営新宿線 [13.11.24改正]
778 ：名無し野電車区[]：2014/02/17(月) 07:33:45.77 ID:55Dtkvbx0 - 10-000 8次車の前面はイイね！
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- 京王線ダイヤ考案スレ 2014.02.10
104 ：名無し野電車区[]：2014/02/17(月) 07:40:25.17 ID:55Dtkvbx0 - >>101
それと、曲線緩和もやってるから、民有地の下を通ってる。
大深度じゃないから、タダでは通れない。
幅を広げるとなると、金がかかる！！！
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- 京王線ダイヤ考案スレ 2014.02.10
105 ：名無し野電車区[]：2014/02/17(月) 07:52:02.54 ID:55Dtkvbx0 - それより、国領が島式ホームで上下線間に余裕があるから、
新宿方に折り返し線作れば良かった。今からでも作れないか？
勾配をフラットにする必要があるだろうから、ちょっと作り直しになるけど。
そんでもって、本線系の各停を調布折り返しにすればいい(調布<->八王子)。
橋本区急－＞橋本急行
橋本快速－＞山快速
八王子・山各停－＞橋本各停
訳の分からない都線直通の化けも大分整理できる。
調布以東の踏切問題を考えると、山特急を調布折り返しに
してもいいかもしれない。橋本特急に接続。
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- 京王線ダイヤ考案スレ 2014.02.10
107 ：名無し野電車区[]：2014/02/17(月) 08:25:44.09 ID:55Dtkvbx0 - >>105
00 八王子特急・・・調布で始発の 八王子各停に接続(国領3番線<->調布 回送)
01 山快速・・・調布始発 山特急に接続(国領3番線<->調布 回送)
02 橋本各停
10 橋本特急
01 橋本各停
01 橋本急行(新線)
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- 京王電鉄(京王線系統)スレ 2014.02.05
670 ：名無し野電車区[]：2014/02/17(月) 13:23:15.07 ID:55Dtkvbx0 - まあ、京王は回生失効するとやたら焦げ臭い匂いが立ち込めるから十分発熱してるな。
降雪時と、積雪がレール面超えたら耐雪ブレーキ使え使えって煩いくらい指令が呼びかけてる。
６０km/h規制と、駅進入時４５km/h規制、減速パターン、耐雪ブレーキ、終端駅では場内手前で一旦停止、
ATC減速信号に当てて運転するな、過走するなって、指令も乗務区も連呼し続けてるから安心だ。
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- 京王電鉄車両スレ 2013.12.09
592 ：名無し野電車区[]：2014/02/17(月) 13:33:35.64 ID:55Dtkvbx0 - 東横の渋谷は、京王と同じく、東横線渋谷と、新線渋谷にすれば良かったのにな。
そこんところだけは、東急や、小田急(地下鉄直通が新宿通らない。)より京王が
使いやすいよな。
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- ●都営新宿線 [13.11.24改正]
781 ：名無し野電車区[]：2014/02/17(月) 13:43:04.68 ID:55Dtkvbx0 - ７次車、８次車は勿体無いよな。
京王に払い下げてもらえないかな。
７０００の６連をバラして８連に組み込んで貫通１０連化して、
余った先頭車は除籍して、余った電装機器は７次車に転用。
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- 京王電鉄車両スレ 2013.12.09
593 ：名無し野電車区[]：2014/02/17(月) 13:48:06.37 ID:55Dtkvbx0 - 10-000形が28年度に全廃されそうだけど、
７次車、８次車は勿体無いよな。
京王に払い下げてもらえないかな。
７０００の６連をバラして８連に組み込んで貫通１０連化して、
余った先頭車は除籍して、余った電装機器は７次車に転用。
８次車は８０００更新車と同じPMSM電動機＋4in1VVVFインバーターで！
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- 京王線ダイヤ考案スレ 2014.02.10
110 ：名無し野電車区[]：2014/02/17(月) 13:50:48.11 ID:55Dtkvbx0 - あそこはシールドじゃないか？
停車場のところは開削だけど。
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- 京王電鉄車両スレ 2013.12.09
597 ：名無し野電車区[]：2014/02/17(月) 18:39:26.37 ID:55Dtkvbx0 - 新宿線用車輌更新で１０８億だから、１３編成＝１０４輌分だろw。
３１０～３６０、２２０～２８０Ｆ。
検査切れから置き換えるんじゃないか。
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- ●都営新宿線 [13.11.24改正]
791 ：名無し野電車区[]：2014/02/17(月) 18:46:52.49 ID:55Dtkvbx0 - アルミは無いだろうな。
京王はやっぱり日車ステンレスだろうな。
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- ●都営新宿線 [13.11.24改正]
792 ：名無し野電車区[]：2014/02/17(月) 18:53:02.09 ID:55Dtkvbx0 - 東海が３１３系を子会社の日車で増備し続けるから、これの狭幅４扉化したのに
８０００系の貫通編成化で取り外した先頭部鋼体を保存しといてくっ付ければいいんだよ。
３１３系は新幹線から色々とフィードバックされててハイスペック＆ハイアメニティーだから。
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- 京王電鉄車両スレ 2013.12.09
599 ：名無し野電車区[]：2014/02/17(月) 19:19:57.57 ID:55Dtkvbx0 - スマン、そうだ。
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