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275 ：名無し野電車区[sage]：2014/02/15(土) 14:07:15.16 ID:URgwFyl90 - 未だに米原ルートとか本気で信じてる奴が居るのか？
頭がオーム心理教並だな
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278 ：名無し野電車区[sage]：2014/02/15(土) 14:19:03.46 ID:URgwFyl90 - >>277
まあ、米原ルートだけは無いとだけ言っておこうか
小学生向けにルートをまとめるとこうだ
・湖西ルートと小浜ルート ＝ 京料理とぶぶ漬け
・小浜ルートと米原ルート ＝ キノコと毒キノコ
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290 ：名無し野電車区[sage]：2014/02/15(土) 15:17:03.73 ID:URgwFyl90 - >>279
どちらにも対応できるようにしておけばいい
ただ、湖西線を利用するなら、160km/h以上の運転と
強風対策は欲しいかな
まあ、何れにしてもフリーゲージを武器に
東海道新幹線には、絶対に乗り入れないこと
これが最も重要
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297 ：名無し野電車区[sage]：2014/02/15(土) 15:28:46.99 ID:URgwFyl90 - >>291
>建設費用は湖西線沿線の都市部、京都・大阪の
>大都市部を通過させるため小浜ルートを超える金額になる。
だからフリーゲージがあるんだけど
>その割りには名古屋・東海方面からの利用者を取りこぼし、
>米原ルートの費用対効果に勝てない。
つフリーゲージ
米原手前〜長浜間の線路代くらいは関西で出してやってもいいぞ
>滋賀県が在来線存続を条件に米原ルート建設要望に変わった。
そんなファンタジー要望なんて、誰もマトモに聞かないよ
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298 ：名無し野電車区[sage]：2014/02/15(土) 15:30:48.24 ID:URgwFyl90 - >>296
中京新幹線だったら、滋賀県さえ金出せば
特に反対は無いと思うけど
>中京新幹線が米原まで整備されればJR東海の
>フル規格とガチンコ勝負になるけどww
意味がさっぱり分からないんだけど
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302 ：名無し野電車区[sage]：2014/02/15(土) 15:35:12.43 ID:URgwFyl90 - >>299
だから、よく分からないんだけど、
何でしらさぎが東海一社で運行できるんだ？
現実的な話をしないと、聞く耳を全く持てない
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311 ：名無し野電車区[sage]：2014/02/15(土) 15:46:54.32 ID:URgwFyl90 - >>306
敦賀以南がJR東海とか意味が全く分からないんだけど
中京新幹線ってどういうルートなんだ？
個人的には全く興味の無い新幹線だけど、
敦賀以南がJR東海だったら、敦賀駅以北の駅への
乗り入れは全て拒否でしょうね
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315 ：名無し野電車区[sage]：2014/02/15(土) 15:53:41.45 ID:URgwFyl90 - >>313
じゃあ、新長浜から北はJR西日本ですね
はい、終わり
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322 ：名無し野電車区[sage]：2014/02/15(土) 15:58:33.97 ID:URgwFyl90 - >>318
並行在来線も分からないのか？
もう言ってることが無茶苦茶すぎ
まあ、その中京新幹線も滋賀県の同意が無いと
建設不可能だけど
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326 ：名無し野電車区[sage]：2014/02/15(土) 16:06:29.05 ID:URgwFyl90 - >>324
>平行在来線区間を言うなら新幹線区間と
>在来線区間が別の会社なんざ普通にあるけどw
それは民営化前の取り決めですね
まあ、結論としては米原ルートをお望みなら、
国鉄時代に造っておくしかなかったね
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331 ：名無し野電車区[sage]：2014/02/15(土) 16:14:03.14 ID:URgwFyl90 - >>328
いや、だからね、全ての駅に乗り入れ拒否なんですよ
新福井駅を郊外にでも造って、勝手にやれば？
その金がどっから出てきて、採算が取れるのか
福井市が土地を提供するのか
みんな知ったこっちゃないけど
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340 ：名無し野電車区[sage]：2014/02/15(土) 16:24:31.62 ID:URgwFyl90 - >>336
小学生に何話しても無駄だと、よく分かった
もうあり得ない話に付き合うつもりは無い
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344 ：名無し野電車区[sage]：2014/02/15(土) 16:27:18.71 ID:URgwFyl90 - やっぱり、米原ルート信者は、オウム真理教信者と
中身は同じだったか・・・
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354 ：名無し野電車区[sage]：2014/02/15(土) 16:36:49.28 ID:URgwFyl90 - >>348
どこでもいいんだったら、湖西ルートで即決だろ
何、訳の分からんこと言ってたんだ？
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359 ：名無し野電車区[sage]：2014/02/15(土) 16:40:47.24 ID:URgwFyl90 - >>358
>FGTなんぞ意味ないぞww
うーん、いかにも小学生的な発想ですね
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362 ：名無し野電車区[sage]：2014/02/15(土) 16:44:49.38 ID:URgwFyl90 - >>361
そんな意味不明な話で、ループさせても無駄だよ
アホ過ぎる
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365 ：名無し野電車区[sage]：2014/02/15(土) 16:49:34.61 ID:URgwFyl90 - >>364
まあ、小学生の作文としては45点かな
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370 ：名無し野電車区[sage]：2014/02/15(土) 16:58:30.05 ID:URgwFyl90 - >>366
>FGTが実用化されなければ
まあ、ここだけは真剣に考えてた方が良いな
技術的にはほぼ問題なさそうだが、耐雪と経済性の
検証が済んでないからな
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381 ：名無し野電車区[sage]：2014/02/15(土) 17:50:15.24 ID:URgwFyl90 - >>380
湖西線の風と雪については、対策をすればあまり問題にならないが、
京阪神地区の人身事故については、かなり難しい問題ですね
在来線の影響を排除するには、別線が一番良いのだが
別線が無理なら、京都〜茨木駅間全駅にホームドアの設置と
踏切の廃止くらいか？
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393 ：名無し野電車区[sage]：2014/02/15(土) 18:10:28.50 ID:URgwFyl90 - >>383
遅延は調整すればいけそうだけど、運転見合わせがヤバイ
千里丘以西と京都以東は、事故時に即座に折返し運転に切り替えることと、
京都〜千里丘間は、極力事故を起こさないための安全設備が必要だと思う
>>391
だから、これからする必要があるんでしょ
そこはJR西日本の検討課題に入ってますよ
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397 ：名無し野電車区[sage]：2014/02/15(土) 18:15:10.04 ID:URgwFyl90 - >>394
そんな事は、JR西日本に直接聞いて下さいｗ
湖西線での損失の方が大きいと判断したら、
他の方法を考えますよ
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398 ：名無し野電車区[sage]：2014/02/15(土) 18:18:34.40 ID:URgwFyl90 - >>395
・JR東海との調整
・運賃の値上げと乗換の強要
・時間短縮効果はほぼ無し
・東海道線の事故や遅延の影響
これだけでもあり得ないのがまだ分からんの？
これも何回も出てる話なんだが？
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402 ：名無し野電車区[sage]：2014/02/15(土) 18:26:30.17 ID:URgwFyl90 - >>400
言ってることが高度成長期時代の
地方自治体と全く同じですね
国鉄時代の事を何一つ学ぼうとしないんだね
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409 ：名無し野電車区[sage]：2014/02/15(土) 18:36:36.64 ID:URgwFyl90 - >>408
>米原乗り入れについてもJR東海と西が話し合えば
>地域社会にとって一番良い結果を模索するだろう。
じゃあ、現状維持だな
以上
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