- ■■■ JRW207系&321系スレ D28編成 ■■■
23 ：名無し野電車区[sage]：2014/02/13(木) 05:51:24.34 ID:ffmNN/U/0 - >>20
> ラッシュ時以外に座席が増やせる京阪5000系は例外かな？
こちらも、この形式以外には波及せず、後継車も登場せず
5000系の終焉とともになくなるのは目に見えているな
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- 【湯の山内部へ】近鉄名古屋線系統スレ36【四日市】
857 ：名無し野電車区[sage]：2014/02/13(木) 19:44:39.47 ID:ffmNN/U/0 - それは先頭車とそれ以外で差が大きいかと
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- 車両の加速度 4km/h/s
354 ：名無し野電車区[sage]：2014/02/13(木) 21:13:55.44 ID:ffmNN/U/0 - >>351
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%80%A55000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_%28%E5%88%9D%E4%BB%A3%29#.E5.A4.96.E8.A6.B3.E3.83.BB.E6.80.A7.E8.83.BD
前例はあるにはあった。しかしまさに>>351の理由で後が続かなかった
いまだったら蓄電池とセットで、制御もスイッチングで自由にできるから
技術的には可能なんだろうが
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- 東海道・山陽新幹線 136
324 ：名無し野電車区[sage]：2014/02/13(木) 21:22:18.66 ID:ffmNN/U/0 - 部分開業時の新八代が文句なしで1番だったけど(九州新幹線だが)
小倉は、新幹線おりたら在来線まで下る一方なので新→在は早そう
そういや岡山も下る一方か
ただ新幹線の場合、どの号車に乗るかが支配的な気も
平均的に、ということだと通路が複数ある東京や名古屋、博多も候補に上がる
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- 【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part 66【特急】
830 ：名無し野電車区[sage]：2014/02/13(木) 21:27:43.46 ID:ffmNN/U/0 - 4枚きっぷ(1枚あたり)の
博多-大分 2500円
小倉-大分 2450円
よりマシ
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- 【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part 66【特急】
840 ：名無し野電車区[sage]：2014/02/13(木) 23:38:29.32 ID:ffmNN/U/0 - まぁ高速バスと競合するところは競争力のある価格設定にして
それ以外のところは価格逆転しない程度に設定してるんだろうな
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