- ■■■ JRW207系&321系スレ D28編成 ■■■
25 ：名無し野電車区[]：2014/02/13(木) 09:26:25.23 ID:+qzLMZlg0 - >>23
京阪5000のシステムが他社に広がらなかったのは京阪が特許取ったからだよ。
|
- ■■■ JRW207系&321系スレ D28編成 ■■■
26 ：名無し野電車区[]：2014/02/13(木) 09:33:05.01 ID:+qzLMZlg0 - >>15>>24
207は初期車もまだまだ廃車にはならんだろうから東西学研封じ込めじゃ
207・321が大量に余り過ぎるよ。
だから国交省からホームドア導入必須とされている神戸線への直通は止めて、
ホームドア必須では無い宝塚線への直通を大幅に増やすと思う。
つまり学研普通と宝塚線普通の一本化だな。神戸線普通は全て3ドア車統一で
高槻方面行のみになる。
|
- JR西日本車両更新予想スレッド Part30
312 ：名無し野電車区[]：2014/02/13(木) 09:38:04.28 ID:+qzLMZlg0 - >>309
＞あちこち行けるので
その役目にはキハ189という最適な車両があるわけで
|
- 〔アーバン＆フチ〕ダイヤ改正と車両転配属72
310 ：名無し野電車区[]：2014/02/13(木) 09:44:35.90 ID:+qzLMZlg0 - 環状線3ドア化に関して肝心な事を忘れてる人が多いけど、ワイドボディ化
は確実なんだよね。
だから今の103･201等の4扉車が、ワイドボディ3扉車に変わっても収容力は
あまり変わらないんだよね。
あとは乗降時間増加の問題。これはドア付近に座席を設けず立席スペースを
広く取れば充分解決する。
|
- 【えきマチ】九州新幹線U121【１丁目】
535 ：名無し野電車区[]：2014/02/13(木) 09:52:33.85 ID:+qzLMZlg0 - 熊本さくらが山陽直通ならガラガラにはならなかったんだけどね。
実際、熊本県もそれを望んでたけど鹿児島県から「そんな事したら
鹿児島〜関西の直通便が減るだろが！」と猛反対されて消えた。
|
- JR西日本車両更新予想スレッド Part30
318 ：名無し野電車区[]：2014/02/13(木) 13:52:57.40 ID:+qzLMZlg0 - 広島はさすがに転クロだろ。
そして環状向け新車を3扉ロングで作った後にそれを応用した3扉ロング2両編成
ワンマン車が105系等の後継として可部線や和歌山線や福塩線や播但線などに
投入されると思う。
|
- 【湯の山内部へ】近鉄名古屋線系統スレ36【四日市】
853 ：名無し野電車区[]：2014/02/13(木) 13:59:32.46 ID:+qzLMZlg0 - 近くに長島という怪物温泉地があるからな
|
- 阪神なんば線【大阪難波〜西九条〜尼崎】Part.76
399 ：名無し野電車区[]：2014/02/13(木) 14:13:29.96 ID:+qzLMZlg0 - 阪神側としては「せめて甲子園駅の工事が終わるまで待ってくれ」
という思いもあっただろう。
今のまま座席指定特急を定期運転したら野球輸送に支障が出る。
|
- JR西日本車両更新予想スレッド Part30
327 ：名無し野電車区[]：2014/02/13(木) 16:47:54.56 ID:+qzLMZlg0 - 転クロが高いなら115や117のを再利用すれば良いだけだし。
まあ西はこれまで大量の転クロを買ってるわけだから新品でも
そんなにたいした値段にはならないだろ。
|
- 【えきマチ】九州新幹線U121【１丁目】
537 ：名無し野電車区[]：2014/02/13(木) 16:51:30.62 ID:+qzLMZlg0 - 今の新大阪〜鹿児島中央の便数を確保した上で、さらに新大阪〜熊本「さくら」を
１時間に１本ずつ設定すれば良い。
|
- 【新潟】上越新幹線Part46【東京】
156 ：名無し野電車区[]：2014/02/13(木) 16:52:25.74 ID:+qzLMZlg0 - 冬季五輪を新潟に誘致しよう！！！
|
- JR西日本車両更新予想スレッド Part30
335 ：名無し野電車区[]：2014/02/13(木) 19:18:07.41 ID:+qzLMZlg0 - >>333
お前はいつからJR西日本の重役になったんだ？
お前ごときが3ドア統一反対を言ったところで西社員は聞く耳持たん。
具体的な数字を出さなくても客観的に考えてもはや３ドア統一の流れは明らか。
|
- ■■■ JRW207系&321系スレ D28編成 ■■■
37 ：名無し野電車区[]：2014/02/13(木) 19:26:25.12 ID:+qzLMZlg0 - >>35
北新地駅の位置にも問題がある。
御堂筋線や阪神梅田駅の至近に「JR梅田駅」として作ってれば宝塚線ユーザーも
喜んで東西線経由を利用したはず。
|
- 東海道・山陽新幹線 136
313 ：名無し野電車区[]：2014/02/13(木) 19:27:52.94 ID:+qzLMZlg0 - >>310
開業時の福山がそんな感じだったんだけどね
|
- 【あつい!】國鐵廣島鐵道管理局124【ﾊﾞｽｸｰﾗｰ】
87 ：名無し野電車区[]：2014/02/13(木) 19:28:47.85 ID:+qzLMZlg0 - いや、お布施は重要だろ。
山陰地区の路線復旧はお布施無しでは有り得なかった
|
- JR西日本車両更新予想スレッド Part30
337 ：名無し野電車区[]：2014/02/13(木) 19:31:21.49 ID:+qzLMZlg0 - 3ドア統一試験なんてやる時点で、もはや３ドア統一の流れだと
関西の鉄道ファンなら誰だって解るだろ。
そんな事も解らん様な奴とはもはや会話も不可能。
|