- 岡山駅の新幹線・在来線全停車は正しい
583 ：名無し野電車区[sage]：2014/02/12(水) 06:20:05.82 ID:I++hoUIi0 - >>582
本当に馬鹿広島人は息を吐くように嘘をつく。
|
- 北陸新幹線 総合スレッドPart53
119 ：名無し野電車区[sage]：2014/02/12(水) 06:28:28.51 ID:I++hoUIi0 - >>106
>>米原ルートになった場合、米原―新大阪の利益はJR東海に回るんだけど？
○
>>京都―米原で新快速と『びわこエクスプレス』と
>>米原発着『はるか』がなくなってしまう。
× 新快速は無くならない。びわこエクスプレスとはるかは米原ルートとなっても残るが
利用者減なら廃止もあり得る。
>>全区間でe5489設定不可になってしまう！
× 関係ない
|
- 近未来の東海道・山陽新幹線のあり方を考察スレ
28 ：名無し野電車区[sage]：2014/02/12(水) 11:29:10.13 ID:I++hoUIi0 - リニア中央新幹線が幹線となり、
バックアップが東海道新幹線・東海道本線となる。
更に在来線乗り継ぎ・途中乗り換えもあるが、
北陸新幹線が第２バックアップ。
この他に羽田・成田・茨城ー伊丹・関空・神戸の航空路線、
東京湾内・横浜ー大阪・神戸の港が目的別の予備ルート。
現在の東海道新幹線を軸とする東名阪移動は既に
バックアップ路線がある程度整備されてるので
今更バックアップ路線を唱える必要はない。
|
- 近未来の東海道・山陽新幹線のあり方を考察スレ
32 ：名無し野電車区[sage]：2014/02/12(水) 15:53:41.06 ID:I++hoUIi0 - バックアップに平常と同等の処理能力を求めてどうする？
大震災などの非常事態発生時の緊急対応なのだから、
多少処理能力が劣っても回避ルートが確保されていればいい。
あとリニアの運行本数は名古屋暫定開業時の本数なのか？最大処理能力なんか？
どちらか解らないので何とも言えない。
|
- 九州新幹線 長崎ルート(西九州ルート) 9
799 ：名無し野電車区[sage]：2014/02/12(水) 15:58:30.71 ID:I++hoUIi0 - 鹿児島ルート博多ー新八代建設の段階で新鳥栖付近ー佐賀を作らなかった時点で終了。
|
- 北陸新幹線 総合スレッドPart53
133 ：名無し野電車区[sage]：2014/02/12(水) 16:46:27.91 ID:I++hoUIi0 - >>131
単純にフリゲで十分という世論になり若狭ルート建設さえも無くなる事を危惧してる。
※事前に予想ルートの土地を買って高値売却待ちである事はナイショ
|
- 北陸新幹線 総合スレッドPart53
135 ：名無し野電車区[sage]：2014/02/12(水) 17:13:18.36 ID:I++hoUIi0 - >>134
乗り換えなしで在来線と新幹線を走り目的地までいける。
途中からは既存路線を活用できて建設費を抑える。(反面、車両と路線保守は高くなる)
在来線区間が短く新幹線区間が長ければ速達性が上がりメリットがあるが、
運行区間が短い場合や在来線区間が長く新幹線区間が短い場合はデメリットにしかならない。
|
- 新幹線の駅を格付けしよう
197 ：名無し野電車区[sage]：2014/02/12(水) 18:00:03.97 ID:I++hoUIi0 - >>195
はっきりと↓の様に書かないと。
【5面8線】
新大阪
【3面6線】
大宮、東京(東海道)、博多
東京は東海道・東北が直通し、一体運営ならは5面10線の最大規模の駅だが、
実状は東京(東海道)＋品川、東京(東北)＋上野(＋大宮)の変速だから残念。
|