- 【えきマチ】九州新幹線U121【１丁目】
428 ：ポジ熊[]：2014/02/09(日) 16:06:19.76 ID:vNKwZvba0 - >>426
九州新幹線をそういう狭い視点でしかみてないからダメなんだよ
鹿児島はその通りかもしれんが、それ以外は本州方面へ行くための新幹線だ
博多中心のものの考え方では利用者は増えない、博多シティの失敗と同じ
熊本の場合は格段に便利になったよ
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- 【えきマチ】九州新幹線U121【１丁目】
430 ：ポジ熊[]：2014/02/09(日) 16:21:02.46 ID:vNKwZvba0 - >>429
その通りだが、山陽新幹線は開業して４０年近く経つ
この間に福岡市が受けた恩恵ははかりしれない・・・
九州新幹線はまだまだこれからだよ
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- 【えきマチ】九州新幹線U121【１丁目】
435 ：ポジ熊[]：2014/02/09(日) 16:29:22.28 ID:vNKwZvba0 - >>431
開業して３年の統計にさほど意味はない、参考程度だ
久留米の割合が多くても人口キャパは大したことない
これから１０〜２０年かけて発展していくのが新幹線のインフラ効果と思うよ
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- 【えきマチ】九州新幹線U121【１丁目】
437 ：ポジ熊[]：2014/02/09(日) 16:38:05.01 ID:vNKwZvba0 - >>436
統計に都合が良いも悪いもないだろ？
現状がこうだということで、未来を表してるものじゃない
東海道や山陽新幹線の開業３年目の統計に、何か意味があるかな
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- 【えきマチ】九州新幹線U121【１丁目】
441 ：ポジ熊[]：2014/02/09(日) 16:51:44.48 ID:vNKwZvba0 - >>439
それは違う、山陽新幹線が小倉止まりであればまた違う状況になってると思うよ
>>440
くまさく廃止は、Ｑの敗北前言であって、熊本は当然の結果として受け止めてる
その証拠に熊本駅ビルの大規模開発を発表した、これは表裏一体のもの
くまさくが好調なら、熊本駅ビルなど開発しないと思うよ
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- 【えきマチ】九州新幹線U121【１丁目】
444 ：ポジ熊[]：2014/02/09(日) 17:02:10.58 ID:vNKwZvba0 - >>442
熊本駅再開発はＱにとって最後の本丸だろうね、九州版ＪＲタワーの可能性が唯一残る場所だ
国内外から広域的に集客したいと意気込んでるみたいだから、熊本人としては高見の見物だ
魅力あるものができれば行くし、そうでなければ見向きもしない・・自己責任だな
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