- 不通区間15 仙石･石巻･気仙沼･大船渡･山田･三陸鉄道
105 ：名無し野電車区[]：2014/02/06(木) 10:56:57.50 ID:HrkB8SIJO - 気仙沼線復旧に700億？有り得ない額だな。まだ高千穂線復活させた方がマシ。
もうハイウェイが出来るし、BRTで十分。
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- JR東日本 211系転属 その7
340 ：名無し野電車区[]：2014/02/06(木) 10:58:55.31 ID:HrkB8SIJO - 長野の信越線は115系のまま。
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- 不通区間15 仙石･石巻･気仙沼･大船渡･山田･三陸鉄道
107 ：名無し野電車区[]：2014/02/06(木) 11:36:22.98 ID:HrkB8SIJO - 鉄道の高台移転止めたら安くつく。
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- 不通区間15 仙石･石巻･気仙沼･大船渡･山田･三陸鉄道
111 ：名無し野電車区[]：2014/02/06(木) 12:58:54.92 ID:HrkB8SIJO - 三陸鉄道なら、低コスト運営が可能。
JRは自治体と県に、鉄道残すなら三陸鉄道で、JR運営で残したいならBRTと迫れば良い。
嫌がらせされたら、三陸への枝線を切り捨てで対抗したら良い。
JRが可哀想。
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- 不通区間15 仙石･石巻･気仙沼･大船渡･山田･三陸鉄道
113 ：名無し野電車区[]：2014/02/06(木) 15:10:10.07 ID:HrkB8SIJO - 震災前と同じ状態に復旧は出来ない。
乗客戻らないし、固定資産税を自治体に取られるわ、支援もないわでJRやる気無くすの当たり前。
批判か？被災したから？違うだろ。
固定資産税が掛からない、低コスト運営しないと。
三陸鉄道が嫌ならば、JRと共同出資で三セクを別に設立し、設備は自治体保有で運営したら良い。
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- 【岩代会津】只見線part25【越後魚沼】
5 ：名無し野電車区[]：2014/02/06(木) 15:13:35.17 ID:HrkB8SIJO - 只見鉄道を設立し、会津若松-只見を移管したら良い。
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- 不通区間15 仙石･石巻･気仙沼･大船渡･山田･三陸鉄道
115 ：名無し野電車区[]：2014/02/06(木) 15:59:08.42 ID:HrkB8SIJO - 胡散臭いNPOに騙し取られた金は目をつぶり、JRからはふんだくる？
なんだ？この自治体は？
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- 不通区間15 仙石･石巻･気仙沼･大船渡･山田･三陸鉄道
117 ：名無し野電車区[]：2014/02/06(木) 18:51:31.18 ID:HrkB8SIJO - 閑散路線を巨額の復旧費用掛けるのが妥当か？
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- 不通区間15 仙石･石巻･気仙沼･大船渡･山田･三陸鉄道
118 ：名無し野電車区[]：2014/02/06(木) 19:01:25.73 ID:HrkB8SIJO - JRが山田線復旧させ、山田鉄道設立し運営移管(運行は三陸鉄道) 。
山田鉄道の株式は5年後に、自治体に譲渡。
これで良いだろ。
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