- 東武鉄道車両総合スレッド Part55
165 ：名無し野電車区[sage]：2014/01/22(水) 07:23:35.97 ID:w+8oDP9y0 - >>151
最終的に42編成中42編成を60000系にしよう
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- 東京メトロ車両総合スレ 20S
199 ：名無し野電車区[sage]：2014/01/22(水) 07:37:34.01 ID:w+8oDP9y0 - >>193
単なる好みというだけでなく、
車種統一による保守部品削減というメリットがあると何度も主張している訳で。
むしろ単なる拘りで主張しているのは貴方の方では？
ただ06系が好きだから残せと言っているようにしか見えない。
>お前の好みで車両の動きが変わるわけじゃないんだよ。それくらい理解しろ。
そう言うのであれば、
何故、06系を残さなければならないのか説明して戴きたい。
>>196
05系変則ドア車・06系・07系共々廃車にし、
ドア位置を統一した上で千代田線及び東西線へホームドアを設置して戴きたい。
その代わり、日比谷線は20m車入線対応化が先決であるため先送りとする。
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- 東京メトロ銀座線・丸ノ内線 G・M・m-14
212 ：名無し野電車区[sage]：2014/01/22(水) 07:49:20.95 ID:w+8oDP9y0 - >>206 >>211
代替が中途半端なまま次の路線へ手をつけるのは絶対にやめるべし。
まずは1000系と16000系の導入を続け、01系・06系・5000系・6000系を消滅させることが先決。
そして千代田線(支線除く)のメトロ車を16000系で統一した後、
東西線へ15000系、有楽町副都心線へ10000系を導入再開して変則ドア車と7000系を代替。
その間、それ以外の路線の代替は一切行うべからず。
中途半端に置き換えることなど言語道断。
02系にB修を始めたなら全車に施行して戴きたい。
一つの路線に集中して新車を導入すれば、その路線の車種の世代をある程度揃えることが出来、
保守部品も削減できるので乗務員への負担も減る。
是非とも車種削減による合理化を推進するため、丸の内線への新車導入は白紙化し、
代わりに7000系以前と変則ドア車消滅に全力を注いで戴きたい。
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- 東京メトロ日比谷線 9
401 ：名無し野電車区[sage]：2014/01/22(水) 07:59:39.19 ID:w+8oDP9y0 - 20m化しないなら新車も入れないでくれ
03系は20m化が完了するまで置き換えてはならない
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- ●都営新宿線 [13.11.24改正]
496 ：名無し野電車区[sage]：2014/01/22(水) 08:49:07.66 ID:w+8oDP9y0 - >>489
代替を始めたのなら全て置き換えないと。
中途半端なまま放置するのが最悪な状態。
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- 東京メトロ車両総合スレ 20S
205 ：名無し野電車区[sage]：2014/01/22(水) 15:01:34.42 ID:w+8oDP9y0 - >>204
02系20〜53Fは06系より後に製造されたのですが、
それはもったいないと思わないんでしょうか？
何故、06系だけがもったいないのですかねえ？
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- 東京メトロ銀座線・丸ノ内線 G・M・m-14
216 ：名無し野電車区[sage]：2014/01/22(水) 15:02:59.66 ID:w+8oDP9y0 - >>213-214
02系の20編成以降にも同様のB修を行えば良い。
そうすればバリエーションを減らすことができる。
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- 東京メトロ車両総合スレ 20S
210 ：名無し野電車区[sage]：2014/01/22(水) 17:09:25.99 ID:w+8oDP9y0 - >>206-207
関係ある。
02系や03系を延命して丸ノ内線や日比谷線への新車導入を阻止、
これらの路線へ新車を入れない分、
代わりに千代田線、そして東西線や有楽町副都心線へ集中導入し、
先に7000系以前と変則ドア車を廃車する。
こうすることで車種を削減、特に千代田線(支線を除く)では完全なる車種統一が実現でき、
更にドア位置の異なる車種を排除できる。
それでも経年のみを理由にドア位置の異なる失敗作＆取扱いの難しい少数形式である06系を残せと主張し、
本来残すべきである02系について「どうでもいい」と見向きもしないのであれば、それは単なる好き嫌い、我儘であると言わざるを得ない。
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- 東京メトロ車両総合スレ 20S
211 ：名無し野電車区[sage]：2014/01/22(水) 17:31:00.63 ID:w+8oDP9y0 - >>210はあくまでメトロ車においての話な。
他社との直通車まで入れるのキリが無いので。
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- 東急電鉄車両総合スレッド78
721 ：名無し野電車区[sage]：2014/01/22(水) 17:32:37.41 ID:w+8oDP9y0 - >>720
同意
渋谷再開発は一段落ついたので、
田園都市線はを5000系、池多摩線を7000系で統一することが次の課題である。
趣味的な面など知ったことではない。
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- ★★★★秩父鉄道 Part33★★★★
514 ：名無し野電車区[sage]：2014/01/22(水) 17:41:45.87 ID:w+8oDP9y0 - >>509
動態保存など絶対にしてはならない。
1000系のみならず5000系も7000系列へ置き換え、
各駅停車を元東急8000系列で統一して戴きたい。
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- 東京メトロ銀座線・丸ノ内線 G・M・m-14
218 ：名無し野電車区[sage]：2014/01/22(水) 19:10:55.00 ID:w+8oDP9y0 - >>217
既存車と共通設計が望ましいが、それが無理なら16000系のコピーにして戴きたい。
新たに図面を興すのが最悪のシナリオ。
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- ●都営新宿線 [13.11.24改正]
501 ：名無し野電車区[sage]：2014/01/22(水) 19:12:38.43 ID:w+8oDP9y0 - >>498
それでも3000系の時と比べて大幅に製造年の差を縮小することが出来た。
10-000形(10-300R形含む)も2017年度には代替を完了して戴きたいところだ。
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