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名無し野電車区
京阪電車スッレド Part179

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京阪電車スッレド Part179
214 :名無し野電車区[make]:2014/01/19(日) 01:31:31.39 ID:UEX9uec80
単純に日中の特急半分8000確定にできるように運用調整のうえ快速特急にすればよさそうなものだが
京阪電車スッレド Part179
217 :名無し野電車区[make]:2014/01/19(日) 02:46:26.31 ID:UEX9uec80
対岸と違って、まけいはんは京都や大阪から途中駅へ出かける流動が少ないからだよ
で、敗方から京都大阪へ出かけるような沿線民の流動は箱さえ数足りてれば特急や特急車である必要はないわけで
京阪電車スッレド Part179
226 :名無し野電車区[make]:2014/01/19(日) 09:59:23.33 ID:UEX9uec80
問題に巻き込まれるのが嫌だから、良識ある客が対岸に逃げて現在に至る
京阪電車スッレド Part179
230 :名無し野電車区[make]:2014/01/19(日) 11:07:50.12 ID:UEX9uec80
始発がほぼなくなって朝に全く座れなくなった長尾とか悲惨だからな
松井山手だと大量の始発で着席には全く苦労しないが
こちらでも朝の淀出庫列車を糞袴始発から淀始発に変更して京都府内発の着席サービスを改善してもらいたいものだ
京阪電車スッレド Part179
235 :名無し野電車区[make]:2014/01/19(日) 12:58:30.19 ID:UEX9uec80
>>233
[通勤準急]中之島 7両 5ドア
これでさえ今のダイヤでは丹波橋で満席

5000のドア間の4人着席ってまさに修行だったりするのに
京阪電車スッレド Part179
238 :名無し野電車区[make]:2014/01/19(日) 13:36:06.80 ID:UEX9uec80
京阪特急が利用者から嫌われることになった根本的な理由は
災都敗方市に停まることじゃなくて
その結果京橋乗車では座れなくなったことだからなぁ

京都側も出敗柳延伸で三条四条の客を始発で座れる阪急に流す結果を招いている
こちらは今からでも特急を三条始発にするだけで挽回可能だが
京阪電車スッレド Part179
264 :名無し野電車区[make]:2014/01/19(日) 19:56:35.87 ID:UEX9uec80
いなり、こんこん、電車来ん
京阪電車スッレド Part179
267 :名無し野電車区[sage]:2014/01/19(日) 20:07:54.39 ID:UEX9uec80
♀車終日実施のJR西日本は女性客に好まれないことはやらない主義だから
京阪電車スッレド Part179
269 :名無し野電車区[sage]:2014/01/19(日) 20:29:09.39 ID:UEX9uec80
と思うだろうけど、収入の伸びしろは沿線外から大阪市内〜京都市内の直通利用しかないわけだが。

縮小均衡でいいなら、2012.8の水害ダイヤのように特急の運転やめて直通輸送を対岸に全部丸投げした方が収支そのものは良くなる。
京阪電車スッレド Part179
272 :名無し野電車区[sage]:2014/01/19(日) 20:36:52.23 ID:UEX9uec80
繰り返すけど、経営的なこと考えるんだったら、
急行3・準急3・普通3・萱島普通3という日中ダイヤにして直通輸送完全に捨てたほうがいいと思うよ。

直通客は、京橋や七条から乗っても確実に座れるのでなければ利用しないと言う客が相当居たわけだから
(現在は対岸2社に逸走済み)
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277 :名無し野電車区[sage]:2014/01/19(日) 20:53:01.72 ID:UEX9uec80
>>276
いくら本数があっても座れない京阪特急は直通客から全力で嫌われてるから。
座れなくていいなら新快速利用がデフォなので。
京阪電車スッレド Part179
281 :名無し野電車区[sage]:2014/01/19(日) 21:09:12.61 ID:UEX9uec80
>>279
文句があるなら、その60〜80円払って三条まで乗ればいいと思うよ

と言うくらい、昭和の時代から府境越え(糞袴〜中書島)の本数が無駄に多いからだよ。
現行ダイヤなんか、日中のJR島本〜西大路は4本/hになるのに橋本は6本/hとか何か間違ってると思うだろ?
京阪電車スッレド Part179
283 :名無し野電車区[sage]:2014/01/19(日) 21:25:18.32 ID:UEX9uec80
>>282
ここに文句書いてもらえるだけマシだと思えよ。
敗方塵などの沿線利用者からの苦情ばかり聞き入れて災都敗方市に特急停めたのはいいけど、
沿線外の俗に言う「サイレントクレーマー」は二度と京阪電車は利用しないと誓いを立てて
子孫代々へ京阪電車の利用価値の無さが語り継がれて行く訳だからな。

で、年を追うごとに他社以上のペースで減りつづける利用者&運賃収入に悲鳴を上げたのが
速いNS特急復活なんだろうけどね。

中の人が見てるだろうからあえて書くけど、京都民の京阪に対する恨みはダイヤだけじゃないからね。
逆さ帯とか神矢の立ってない石清水とか、京都と京都民を馬鹿にしたら全国にその悪行が口コミなどなどで撒き散らされるからな。
京阪電車スッレド Part179
286 :名無し野電車区[sage]:2014/01/19(日) 21:56:05.90 ID:UEX9uec80
少なくとも逆さ帯は、
京都の西陣織の業界を巻き込んで全国にマスゴミ伝いで報道されたわけだけど

京阪だけじゃなくて、当時のまけいはんの住処とされた糞袴が
日本の常識を持ち合わせていない住民のすくつと全国に周知されたわけだわ。
京阪電車スッレド Part179
289 :名無し野電車区[make]:2014/01/19(日) 23:24:21.78 ID:UEX9uec80
>>287
その時の京都の着物業界の反応知らんのか?
もう京阪そのものがBかKであるかのような腫れ物扱いのコメントされてたのだけど


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