- 【ウルトラ】九州新幹線U118【セブンCM】
757 ：名無し野電車区[sage]：2013/12/29(日) 14:55:24.37 ID:dTUyCLdO0 - >>697
人の流れを無視してもしょうがない。
福岡・北九・熊本・鹿児島の順番は変わらない。650の「3番目」にもその雰囲気は出ている。
>>702
「進退に大きく関係してる」ということはないよ。
小倉その他駅ビルと同じなだけ。人の流れは博多中心になっている。
>>707
ネットワークとしての視点が要る。
在来を活かさなきゃいけない。荒木から南を分離するんじゃなければね。
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759 ：名無し野電車区[sage]：2013/12/29(日) 14:56:59.28 ID:dTUyCLdO0 - >>708
2本も確保されていないでしょ。
のぞみ接続の相手が各停のつばめじゃ熊本には意味ないんだし。
>>718
フル規格にしないからこそ要るんじゃないのかな。
長崎ルート全線フルなら久留米分岐のほうが佐賀・長崎には有利になりそう。
>>727
面白い構想だが、博多と鳥栖を一本化しるといわれると苦しいだろう。
結局現ルートになってしまうというオチになる。
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761 ：名無し野電車区[sage]：2013/12/29(日) 15:00:28.78 ID:dTUyCLdO0 - >>749
北側からの乗り換えなら久留米でしょ。南からは道路だな。
>>752
大牟田は久留米と熊本の中間ぐらいに位置するのが大きい。
船小屋や新玉名ではこうはいかない。
鹿児島線上に新大牟田設置がよかったんだろうな。
>>753
筑後は普段の話題少ないからしょうがないだろうな。
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763 ：名無し野電車区[sage]：2013/12/29(日) 15:07:12.01 ID:dTUyCLdO0 - >>748
「決まった」のは久留米・新大牟田同時だったと思うけど。
>>751
同感だね。空気よめないというより意図的にやっているんだと思う。
>>760
今回のダイヤで筑後が目立つのはある程度しょうがないわな。
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766 ：名無し野電車区[sage]：2013/12/29(日) 15:13:29.64 ID:dTUyCLdO0 - >>764
「たったの」って…
相模原や八王子よりは多いし島内では北九と熊本の間ぐらいにはなる。
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778 ：名無し野電車区[sage]：2013/12/29(日) 15:26:45.11 ID:dTUyCLdO0 - >>767
名古屋と京都からはそうだろうが、
山陽区間からだとのそみ＋つばめで2回乗り換えになる。直通さくらだと1回で済む。
中間地点のことは非常時対応があると思うね。
>>768
2行目はまったくそのとおりでいつもポジ熊が逃げている話なんだよな。
>>769
764はかき集めの話はしてないようだけど。九州で80万はそれなりでしょ。
だから相模原や八王子みたいな関東の広いところをサンプルに出したわけ。
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785 ：名無し野電車区[sage]：2013/12/29(日) 15:33:11.36 ID:dTUyCLdO0 - >>771
船小屋は久留米に近いのがね。
>>772
東京の割合はどうなの。品川や新横浜も含めて。
九州はそのとおり。長崎や鹿児島は佐賀や熊本を超えて福岡と交流する。
>>773
同意。
>>779
年に一度の大型ネタであるダイヤ発表のあとしばらくは控えてほしかったよ。
話題がないときなら文句もそんなになかった。
全通前みたいに同じ話でループしてさえいればいいときとは違う。
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791 ：名無し野電車区[sage]：2013/12/29(日) 15:41:16.73 ID:dTUyCLdO0 - >>786
整備区間はだいたい30キロ間隔ぐらいにしてあると思う。
繰り返しになるが鹿児島線上に新大牟田を設置して
久留米〜熊本間はこれで打ち止めでよかった。
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793 ：名無し野電車区[sage]：2013/12/29(日) 15:43:27.93 ID:dTUyCLdO0 - >>789
だな。ガイドライン違反。
熊本駅スレを立てるのが筋なのに。
なんでこんなにムキになってここで不動産の話をしたがるのかわからない。
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804 ：名無し野電車区[sage]：2013/12/29(日) 15:59:00.59 ID:dTUyCLdO0 - >>800
昔は筑後の話が多かったが、全通後は少なくなってる。
>>801
山陽方面は新幹線がメジャーでしょ。
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812 ：名無し野電車区[sage]：2013/12/29(日) 16:11:42.07 ID:dTUyCLdO0 - >>807
このスレでは島内とか九州島という言い方が使われてきた。
「九州」というと地理的な意味なのか会社のことなのか識別しにくいのでね。
会社のことはQと言う。
>>809
熊本が多くなっているんじゃないかと思う。良くも悪くも。
新鳥栖・久留米・船小屋・新大牟田あたりは福山（ID:UGrBnHbU0）あたりがときどき無理に持ち上げたりdisったりするだけ。
ポジ熊も福山ぐらいの頻度にしとけばいいのに。
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816 ：名無し野電車区[sage]：2013/12/29(日) 16:20:31.60 ID:dTUyCLdO0 - >>814
残念でした。
あなたがオレをその人と間違えるのは2度目か3度目だよｗ
>>815
そのやり方は重複スレ立てるのと同じでガイドライン違反だよ。
北陸がそういうことしてるけど、いいとは思わない。
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819 ：名無し野電車区[sage]：2013/12/29(日) 16:28:18.43 ID:dTUyCLdO0 - >>817
車両は別にスレがあるから詳しい人はそっちに行っちゃうんじゃないかと。
東海道・山陽・九州新幹線車両総合 part8
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1378138177/
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829 ：名無し野電車区[sage]：2013/12/29(日) 17:10:37.91 ID:dTUyCLdO0 - 地元需要自体では船小屋・新大牟田・新玉名は新鳥栖よりはだいぶ多いでしょ。
>>822
熊本は普段どうでもいいときにやりすぎなんだよな。
控えていてここぞというときに出せばいいのに。
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835 ：名無し野電車区[sage]：2013/12/29(日) 17:56:47.98 ID:dTUyCLdO0 - >>833
＞3駅通過より10分しか遅くならない
名古屋や京都からの印象が同じならいいけど
な。時刻表見て所要時間を計算する利用者ばかりじゃないだろう。
十分にしても北九や福岡と比べられると熊本にマイナスなんじゃないかね。
>>834
博多駅スレという先例があるんでね。
駅の話が多くなるなら専用スレにしなさいよ、となってもしょうがない。
船小屋の話が多くなるなんてたまにだから。
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844 ：名無し野電車区[sage]：2013/12/29(日) 18:59:41.34 ID:dTUyCLdO0 - 東海道区間からなら博多乗り換えか博多＋船小屋の2回乗り換えだな。
小倉以外の山陽区間からなら久留米乗り換えだろうな。
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846 ：名無し野電車区[sage]：2013/12/29(日) 19:03:13.79 ID:dTUyCLdO0 - 間違えた。
東海道区間からでも博多＋久留米の2回乗り換えの可能性はあるな。
いつもつばめが接続するわけじゃないから。
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852 ：名無し野電車区[sage]：2013/12/29(日) 19:10:39.13 ID:dTUyCLdO0 - 福山大先生の不自然な新鳥栖＆船小屋持ち上げも恒例と化しているが
長崎スレと違ってクドさがない芸風を維持できている。
ポジ熊もこれぐらいでやってくれよ。
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855 ：名無し野電車区[sage]：2013/12/29(日) 19:15:52.81 ID:dTUyCLdO0 - >>851
まぁ地元民の感覚的にはそういうことなんだろうが、よそから来る人は違うかもよ。
福山の話は世界遺産がどうちゃらとかだから。
>>853
地元需要としては船小屋や新大牟田は新鳥栖よりだいぶ多そうだが
これも福山的にはNGなんだろうｗ
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864 ：名無し野電車区[sage]：2013/12/29(日) 19:42:05.59 ID:dTUyCLdO0 - ここはもっと鹿児島の住人が要るな。
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