- メトロ副都心線と東急東横線のダイヤ議論スレ
963 ：経済４団体が日本の元凶[]：2013/12/22(日) 18:29:50.37 ID:6k11WWzx0 - 私としては、東武・西武との直通は悉く有楽町線に譲り、どうしても直通してほしい運用を
示してきた場合に限り、一本一本検討してやればよいと思うのです。
その結果、池袋〜元町・中華街が直通運用対象主要区間とし、特に、新宿三丁目〜武蔵小杉を
直通運用最重要区間とし、この最重要区間はすべての運用が走るダイヤを大原則とします。
副都心線のダイヤを新宿三丁目〜渋谷に集中投下することとします。
また、みなとみらい線はすべて各駅停車とし、各駅停車のみ直通運転します。
東横線での優等運用は横浜折り返しとし、みなとみらい線側にも横浜折り返しを設定する
種別は以下のように整理します。
(特急)
池袋〜新宿三丁目〜明治神宮前〜渋谷〜自由が丘〜武蔵小杉〜菊名〜横浜
(新急行)
池袋から新宿三丁目の各駅〜明治神宮前〜渋谷〜中目黒〜田園調布〜多摩川園〜武蔵小杉〜日吉〜菊名〜横浜
その他、通勤特急・通勤急行を中目黒、学芸大学に停車する。
(急行)
廃止
(普通)
各駅に停車する。
(人民電車)
必要に応じて運行する
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- 東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド135
270 ：経済４団体が日本の元凶[]：2013/12/22(日) 18:37:43.99 ID:6k11WWzx0 - 急行と特急を交互に同本数出しているところがイカれている。
追い越しなくて、急行の方が停車駅多ければ、急行が混むのだから、
急行に１０両編成を集中投下すべきだと思うのです。
そうでないなら、急行を一部各駅停車に転用して、特急を通すべきです。
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- 東急田園都市線・メトロ半蔵門線part89
548 ：経済４団体が日本の元凶[]：2013/12/22(日) 18:42:10.40 ID:6k11WWzx0 - 東武鉄道が潰れそうだった頃、日比谷線と直通してもらい、危機を逃れた。
その日比谷線は営団初の直通運転で失敗が許されず、そのとき直通してやったのが
東横線だった。以来、４０数年にわたり、常に地下鉄直通運転のモデルとして
東横―日比谷線が使われるに至った。
東急は恩人の恩人なのだから、東武鉄道はもつと東急に道を譲るべきだと思うのです。
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- 東急電鉄 池上線・東急多摩川線スレ 24運行
255 ：経済４団体が日本の元凶[]：2013/12/22(日) 18:45:50.11 ID:6k11WWzx0 - 池上線こそ、大晦日には夜通し走らせるべきなのに、
どうして田園都市線なんか走らせるのか。
私としては、長津田以遠は走らさなかった時代を懐かしく思い出すのです。
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- 東急田都線記録的未曾有８５００地獄
7 ：チラシの裏[]：2013/12/22(日) 18:49:16.11 ID:6k11WWzx0 - ローレル賞をも受賞した史上最大勢力の名車８５００系に毎日毎晩乗って
通勤できる諸君は幸せだ。
東横線なんかプレハブ電車ばかりだ。
量産プレハブ車輛に交じり、８５００系の重厚感は増すばかりです
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- 東急田園都市線part91
157 ：チラシの裏[]：2013/12/22(日) 18:51:24.55 ID:6k11WWzx0 - 私は忘年会シーズンだからこそ、終電を繰り上げて
「良い子は早くおうちに帰りましょう」運動を首都圏各社で実施して
社会浄化を図るべきだと思うのです。
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