- /// 京急スレッド305 ///
64 ：名無し野電車区[]：2013/12/15(日) 09:10:47.55 ID:BZLaACHV0 - 平日朝9・10時台に都営線からの品川行きがあるけど、これ品川着いたらどうしてるの？
新品川に入るの？
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- 京成の利用客を増やすためには 【第40部】
751 ：名無し野電車区[]：2013/12/15(日) 09:20:08.75 ID:BZLaACHV0 - 衰退衰退と言っても定期非定期とも1％近い伸びだし特に言うこともないよね
>>749
空席あるのは、青砥or高砂で快速特急接続・東中山でイブ待避する上野発の快速な。
快速→快速特急の接続を受けるようになってから、混むようになっちゃったorz
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- 京成の利用客を増やすためには 【第40部】
752 ：名無し野電車区[]：2013/12/15(日) 09:32:11.30 ID:BZLaACHV0 - この快速、東中山ではガラガラなのに船橋に一気に快速特急と同等かそれ以上の混雑になるｗ
だから八幡時点では快特→比較的混雑 快速→ガラガラでも船橋以東だとどの優等も同じくらいの混雑具合になってる。
それを知った上で20時台にも同様の待避パターンの快速を設定したのかもしれない。
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- 京成の利用客を増やすためには 【第40部】
753 ：名無し野電車区[]：2013/12/15(日) 09:49:57.07 ID:BZLaACHV0 - 速達性を犠牲にするなら余地はまだある（例えば朝ラッシュの青砥→押上を完全平行ダイヤにするとか）
まあ2002年改正で、通特・快特 6分40秒毎 独占区間→押上・都営方面 有効9本にした時点で、輸送力の確保＜＜速達性を
取ったんだろうけど。
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