- 東武鉄道車両総合スレッド Part54
22 ：名無し野電車区[sage]：2013/12/06(金) 07:49:40.78 ID:T4bVlyIS0 - 野田線と本線快速を全て60000系列へ置き換える代わりに、
それ以外には1両たりとも60000系は導入しなくて良い。
9000系列と30000系は50000系列へ代替して東上線池袋口へ集結、20000系列は日比谷線20m車化まで続投。
ロットアップした後も50070系の導入を再開することは可能である。
製造終了してしまったVVVFのみ11032Fと同じものへ変更し、それ以外は出来る限り既存編成と揃えれば良い。
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- 東京メトロ車両総合スレ 19S
699 ：名無し野電車区[sage]：2013/12/06(金) 07:59:19.90 ID:T4bVlyIS0 - 読解力がない人が多すぎて困る。
何も今すぐに01系・5000系・6000系・7000系・変則ドアを全廃しろと言っている訳ではない。
今後10年程はこれらのみを廃車対象とし、それ以外は少なくともこれらが全廃するまでは全て残す。
無理に新車導入のペースを上げる必要は無い。
その分、一部の路線のみに集中導入し、その期間中は該当路線以外へは全く代替をせずに使い続ければよい。
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- 西武鉄道車両総合スレッド Part4
397 ：名無し野電車区[sage]：2013/12/06(金) 08:13:19.29 ID:T4bVlyIS0 - 3000系全廃後は101系・4000系・10000系の廃車を行い、2000系はしばらく放置。
ワンマン車を全てN2000系へ置き換え、西武秩父線向けはドアスイッチを搭載すれば良い。
101系は近江鉄道と三岐鉄道へ譲渡すれば良い。
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- 東京メトロ車両総合スレ 19S
700 ：名無し野電車区[sage]：2013/12/06(金) 08:33:15.31 ID:T4bVlyIS0 - まずは銀座線を1000系、千代田線(北綾瀬支線専用以外)を16000系で統一。
01系(138両)+06系(10両)+6000系(190両)=238両
年60両のペースで代替を続ければ4年で完了、これに北綾瀬支線を加えても2020年までには終わる計算になる。
次に東西線の変則ドアを15000系へ代替、有楽町副都心線を10000系で統一。
05系(150両)+07系(60両)+7000系(180両)=390両
年60両のペースで代替を続ければ7年で完了、2027年頃には終わる計算になる。
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- 【こない！】國鐵廣島鐵道管理局キハ122【新型車】
462 ：名無し野電車区[sage]：2013/12/06(金) 08:42:55.47 ID:T4bVlyIS0 - 広島向けも車体に関しては出来る限り225-0と揃え、カラーリングも新快速色で統一した方が良いだろ。
同じ物で揃えれば製造時のコストダウンにつながる。
カラーリングを変えたからといって利用者が増えることは無い、増えたとしても雀の涙程度なのだから、
東海のようにそういうところはきっちりとケチるのが正しい。
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