- 不通区間14 仙石･石巻･気仙沼･大船渡･山田･三陸鉄道
189 ：名無し野電車区[]：2013/11/23(土) 09:50:19.00 ID:a8RGhLRFO - 三陸海岸の津波被った線路はもう要らない。BRTで輸送密度に見会う輸送モードに切り替える良い機会だ。
輸送密度500人切る路線を復旧なんて、正気か？って思うが？
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- 不通区間14 仙石･石巻･気仙沼･大船渡･山田･三陸鉄道
192 ：名無し野電車区[]：2013/11/23(土) 10:43:57.37 ID:a8RGhLRFO - 三陸の連中は土地にこだわる奴多いな。津波被る場所に復興すな。高台の土地に移れ。鉄道は復旧させず。
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- 【岩代会津】只見線part24【越後魚沼】
288 ：名無し野電車区[]：2013/11/23(土) 10:46:36.50 ID:a8RGhLRFO - まあコーユー時は、輸送密度で判断したら間違いないから。
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- 不通区間14 仙石･石巻･気仙沼･大船渡･山田･三陸鉄道
204 ：名無し野電車区[]：2013/11/23(土) 14:26:48.50 ID:a8RGhLRFO - 全然足らないけど？JRも復旧費用を自治体に75％負担要求しては
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- 不通区間14 仙石･石巻･気仙沼･大船渡･山田･三陸鉄道
206 ：名無し野電車区[]：2013/11/23(土) 17:30:41.85 ID:a8RGhLRFO - BRTに改築した方が便利違うか？
都市に出るには高速道路出来るから、田舎だし鉄道無くても困らんだろ。
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- 【岩代会津】只見線part24【越後魚沼】
292 ：名無し野電車区[]：2013/11/23(土) 17:42:39.00 ID:a8RGhLRFO - 輸送密度8000人以下の路線は全て、自治体が線路保有したらどうか？
固定資産税を無くし、赤字が減らせる。
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- 不通区間14 仙石･石巻･気仙沼･大船渡･山田･三陸鉄道
210 ：名無し野電車区[]：2013/11/23(土) 22:17:34.99 ID:a8RGhLRFO - 三陸海岸の鉄道不通区間は、復旧させたところで自治体に乗客3倍増の策すら無いみたいだし、バスで良くね。
復旧させるなら、輸送密度1000人確保は絶対条件だからな。
輸送密度1000人以上に山田線が出来るかね？
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- 【岩代会津】只見線part24【越後魚沼】
296 ：名無し野電車区[]：2013/11/23(土) 22:19:00.36 ID:a8RGhLRFO - 輸送密度1000人以上に出来るなら、復旧の価値有るが。
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- 【終焉間近・0番台】 EF66 19号機 【100番台】
556 ：名無し野電車区[]：2013/11/23(土) 22:21:30.82 ID:a8RGhLRFO - ゼロロクの全検は無いな。64 65の運用増やして賄うだろ。
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